Si votre maison semble trop petite, vous pouvez toujours emménager dans la Bentley Arnage T. Mais vous pouvez avoir une hypothèque encore plus grande.

«C'est l'alarme de la voiture?» ma femme a dit en me tremblant d'un sommeil mort, puis je l'ai entendu, le whoop! CRI! CRI! du système d'alarme de Bentley Arnage T qui se déroule comme Hell's Ladder Co. n ° 5 dans mon allée. Il était précisément 3 h 48, laisse-moi juste maintenant faire une pause dans le récit - la partie où je cours paniqué dans la nuit dans mes whities et t-shirts serrés - pour dire que le système d'alarme de Bentley est le plus perçant de la chrétienté automobile. Je ne vis pas aussi loin de la pelouse forestière, et j'ai eu des visions de Sid Grauman et d'Irving Thalberg me tienant tandis que Norma Shearer me frappait à la tête.

Maintenant, je suis debout devant la voiture avec le porte-clés à la main - voir ci-dessus Re: Tremphy Whities - Appuyez sur le bouton de verrouillage à distance pour tout ce que je valent. Avec une voiture ordinaire, l'activation de la clé FOB fermera l'alarme, mais la Bentley

Arnage T - 271 000 $, 500 ch, près de 18 pieds de long et 406 pierres (5 687 livres) - est à peu près aussi ordinaire que possible. Avec mon évaluation cool habituelle, je détermine que je dois déplacer la voiture vers un emplacement plus éloigné pour éviter de réveiller quiconque à portée de voix. C'est à Los Angeles, un emplacement plus éloigné est à environ 80 miles de là.

Et puis je me rends compte: c'est comme ça que ça se passe - conduire au milieu de la nuit dans mes sous-vêtements dans une Bentley qui crie, "Bloody" Ell, j'ai été volé! " C'est ainsi que les gens se retrouvent sur des «flics».

La vie avec une Bentley Arnage T 2007 Profond une sorte de masochisme automobile particulièrement euphorique. Il s'agit du luxe britannique mesuré par la tonne impériale, un assemblage spectaculaire de rembourrage en cuir diamant-quilt, de coutures françaises, de commutateurs chromés, de jauges analogiques, de bouches d'orgue et de placages en bois enracinés tels que de la dendrologue aux larmes. Sic Transit Gloria Bentley.

L'appeler rapidement ne fait guère justice. C'est rapide comme un immeuble à fusée, un énorme morceau de masse intimidé par une force stupéfiante. Dans le cas de l'Arnage T - le modèle sportif de la ligne Arnage - cette force est un joli couple, voire 1 000 Newton-mètres (738 livres-pied) à seulement 3 200 tr / min. J'ai piétiné sur la voiture une fois sur le 210 Onramp. Je pense que j'ai donné à mon cerveau une hernie.

Mais tout ce charme du vieux monde vient à un prix, au-delà des six figures: l'électronique du vieux monde. Contrairement aux voitures continentales de pointe (GT, GTC, Flying Spur), conçues après l'achat de la société par VW en 1998, l'Arnage remonte aux années 90, et il en a donc un peu plus, euh, euh, caractère que ces voitures. Par exemple: Même si la voiture a deux batteries de taille plus froide Igloo dans la botte (coffre), si vous laissez une carte de carte sur la nuit, comme moi, la voiture générera un avertissement de faible volon qui déclenchera l'alarme. Ce code à faible volon ne disparaît pas tant que l'alternateur facture à nouveau les batteries.

Un coronaire de l'allée semble un lourd péage pour laisser la carte de la carte, mais d'un autre côté, je ne ferai plus jamais ça.

L'Arnage T (il y a aussi la limousine à empattement long de 450 chevaux et longue, la RL) est une étude de cas fascinante dans la culture automobile. Sur la plupart des chefs d'accusation, les voitures continentales sont de loin supérieures: plus légères, plus rigides, alimentées par des moteurs W12 super efficaces et en suspension sur des coussins d'air veloutés, avec une multitude de systèmes et de capteurs semi-conducteurs bavardant sur les voitures à grande vitesse des voitures liens de données. L'Arnage a un système nerveux plus rudimentaire. Et donc, par exemple, au lieu d'un système de navigation intégré intégré dans la pile centrale, l'Arnage se fait avec une tête de navigation contextuelle et une télécommande qui semble être venue avec une machine de karaoké Wal-Mart.

De plus, les voitures continentales sont moins chères. L'éperon volant est environ 60 000 $ moins cher que l'Arnage.

Mais pour environ 200 clients américains par an - beaucoup d'entre eux à Holmby Hills et Bel-Air - le Crewe, Angleterre, Arnage est une bonne Bentley et les autres voitures simplement VW avec des illusions de grandeur. Laissez les arrivistes sans titre, les célébrités gâtées et lancées par téléphone ont les voitures continentales. Les rivets et les paires de ponts Arnage - hautain et majestueux - conduisent la façon dont il était auparavant, disons, la Magna Carta.

Il regarde certainement la pièce. En fait, parmi les trois ultra-Sédans sur le marché - le Maybach, le Rolls-Royce et la Bentley - l'Arnage est incontestablement le plus beau et le plus élégant, bien que beau semble être plus approprié. Mais, contrairement à la GT continentale - qui obtient souvent un coup de pouce des autres conducteurs - l'Arnage T ne remplit pas les spectateurs avec beaucoup de joie. De l'extérieur, aucune voiture ne vous fait vous sentir plus comme un vassal pieds nus.

Un autre côté de l'attrait non reconstruit de la Bentley est le couple titanesque de la voiture, une gestalt caractéristique d'une accélération totalement sans effort et d'un rythme fluide. Nous parlons de Waft-Titude majeure. Sous la capuche canneée longue se trouve une ligne rouge à basse vitesse (4 600 tr / min), une basse compression (7,8: 1), un moteur de tige de poussée de 6,75 litres dont les os à cinq bains remontent aux années 1950. Pour 2007, ce fabricant de foin d'un moteur est habillé avec d'énormes turbocompresseurs d'origine Mitsubishi, remplaçant les unités Garrett précédentes, et réaccordé de diverses manières ésotériques pour extraire 50 ch supplémentaires par rapport au modèle de l'année dernière. De plus, l'automatique à quatre vitesses d'origine GM a été remplacée par une transmission à six vitesses ZF par mode de décalage séquentiel.

Inutile de dire que la poussée est spectaculaire, capable de lancer cette ballista d'acier à 60 mph en 5,2 secondes sur son chemin vers une vitesse de pointe de 179 mph. Toe toe l'accélérateur et la chose saute comme si elle était coincée avec un bétail très aristocratique. C'est une bonne chose que Bentley a recalibré le système de contrôle de la traction parce que, sans elle, cette voiture serait presque intimidable.

Un peu plus nécessaire, l'Arnage T obtient la pire consommation d'essence de toute voiture que j'ai testée en 15 ans de journalisme automobile. J'estime huit milles par gallon. Cette voiture est un énorme majeur étendu à tout ce qui est sain et bon et vertueux dans le monde. Vous pourriez aussi bien en utiliser un pour torpiller le Greenpeace Warrior.

En parlant de superlatifs: les radiateurs de siège sont facilement les plus chauds de toute voiture. Je parle de stérilité instantanée.

Autres notes:

La reproduction sonore du système audio est la perfection elle-même, bien que le changeur de CD soit, hélas, dans le tronc.

On pourrait penser que cette voiture aurait un énorme coffre, mais ce n'est en fait que 13,2 pieds cubes. J'ai eu un peu de mal à mettre un ensemble de clubs de golf contre la cloison arrière.

Si vous définissez vos termes très attentivement, vous pourriez dire bien cette voiture. La direction est lourde et directe, avec beaucoup de commentaires à travers la roue. Compte tenu du poids pur de ce monstre, il a de bons réflexes, des coins bien et maintient son sang-froid, en particulier si vous activez le système sportif, qui accroche les amortisseurs réglables. Cependant, l'Arnage T n'inspire pas beaucoup de confiance. J'ai trouvé significatif que j'ai continué à fredonner: «Jésus, prenez le volant.»

L'Arnage est le modèle du nouveau Brooklands Coupé - dites-le correctement, coo-pay - et le cabriolet Azure de prochaine génération. Ce sont des motos sur mesure, des motos sur mesure visant une classe très discriminante de connaisseurs de voitures (et de basketteurs professionnels). L'Arnage T est une voiture qui fait des vertus de ses glorieuses idiosyncrasies. Les riches sont vraiment différents de vous et de moi. Au moins, ils portent une meilleure classe de sous-vêtements.

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————– Dan.neil@latimes.com

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2007 Bentley Arnage T

Prix ​​de base: 244 990 $

Prix, comme testé: 271 000 $

Groupe motopropulseur: V8 de soupape aérien de 6,75 litres turbocompressé et refroidi à l'interface; transmission automatique à six vitesses; À traction arrière

Porse-vaisselle: 500 ch à 4 200 tr / min

Couple: 738 livres-pied à 3 200 tr / min

Poids du bord: 5 687

0-60 mph: 5,2 secondes

Empattement: 122,68 pouces

Longueur globale: 212,6 pouces

Économie de carburant de l'EPA: 11 miles par gallon City, 20 autoroutes

Réflexions finales: curieusement forte