Il peut se déplacer de zéro à 60 mph en moins de 5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 195 mph

Slap Sponsor décalcomanies partout dans les panneaux de carrosserie et cette chose pourrait rivaliser sur le circuit NASCAR.

Eh bien, peut-être.

Il s'agit du Bentley Continental Flying Spur, la berline la plus rapide du monde grâce à son V-12 V-12.

Avec les V-12 et 6 vitesses automatiques et la palette de palettement pour fouetter manuellement les engrenages si vous le souhaitez, l'éperon volant peut dépasser presque tout sur la route, sauf, bien sûr, une lamborghini, une ferrari ou une pompe à essence.

Cela nous amène à la ville de 11 mpg et à la cote de kilométrage de l'autoroute 18 MPG et à la taxe sur le gas-avant de Gas-Guzzler de Flying Spur. Quiconque magasine pour une voiture avec une base de 169 990 $ et un autocollant de 185 250 $ lorsqu'ils sont chargés d'options ne demanderaient probablement pas à voir la version gaz / électrique.

Le Flying Spur, selon le porte-parole de Bentley, Dave Reuter, est une machine créée pour les célébrités, les athlètes, les acteurs et les PDG et les entrepreneurs à qui la voiture est «une récompense pour un travail acharné et ne cessait d'être flashy, voyante ou de diffuser leur richesse. "

L'éperon volant dans lequel nous avons terminé - comment devons-nous le dire? - «Army Green», une nuance ni flashy ni voyante. En fait, certains regardant la calandre en treillis métallique pensaient que c'était un Chrysler 300, et d'autres regardant ses phares ovales pensaient que c'était un Jaguar.

Bien qu'il n'ait pas diffusé sa richesse, il n'a pas non plus permis aux gens de savoir ce qu'il était, ce qui n'est pas trop demander à considérer son autocollant de 185 250 $ avant l'impôt.

Reuter a déclaré que l'acheteur typique était de 40 ans et gagne environ 3 millions de dollars par an. Les hommes le favorisent pour sa vitesse, les femmes pour le siège arrière qui leur permettent de transporter des amis ou de la famille.

En glissant derrière le volant pour vérifier la cabine, il y avait un problème flagrant, la montre Breitling (ne l'appelez pas une horloge, s'il vous plaît) n'a pas fonctionné.

Lorsqu'il a informé que le Breitling était coincé à 11h15, Reuter a dit que, bien que regrettable, c'était compréhensible.

"Lorsque vous conduisez une Bentley", a-t-il dit, "le temps est immobile."

Si le travail de Bentley ne fonctionne pas, Reuter peut toujours essayer pour la bande dessinée la plus drôle d'Amérique.

Quant à la voiture, il va sans dire que le V-12 de 6 litres a une puissance semblable à un missile, nécessaire pour muscler deux tonnes, plus le poids d'un lutteur de sumo, loin de la lumière ou de la rampe de fusion. Grâce au contrôle de la stabilité électronique standard et à la transmission intégrale à temps plein, il n'y a aucun mal à contrôler le poids.

Il y a un allumage traditionnel, mais plutôt que de tourner une clé, vous appuyez sur un bouton de démarrage dans le tableau de bord et le moteur ressort dans la vie - à condition que vous ayez le fob magique sur vous. Si, cependant, vous avez besoin de Valet Park, vous pouvez obtenir une clé séparée - pour que 290 $ - de partir avec le préposé pour se glisser dans l'allumage. Cela l'empêche d'utiliser ce FOB magique, qui ouvre également le coffre massif - oups, le démarrage.

La suspension est correctement royale, bien qu'elle aide que les sièges en cuir aient à peu près la même quantité de coussin qu'un lit king-size.

La voiture testée avait un forfait Mulliner en option de 8 940 $. Mulliner est le nom de l'entraîneur Works qui personnalise la voiture de Bentley. Pour cette affaire 8 940 $, il remplace les radiaux de 19 pouces par des saisons toutes les 20 pouces et ajoute des pédales de gaz / frein en alliage, un levier de création de vitesse personnalisé et des sièges en cuir matelassés cousus en diamant.

Pour 290 $ de plus, Mulliner s'est déchaîné avec un capuchon de remplissage de carburant personnalisé, remarquable pour son prix et le fait qu'il est si lourd que s'il est tombé sur un orteil lors du ravitaillement, vous allez passer les prochaines semaines dans le siège passager, pas pour le siège, pas pour le siège passager Conducteurs.

L'éperon volant s'est incliné pour l'année modèle 2006. Les ventes ont dépassé 2 000, ce qui en fait le véhicule le plus élevé dans la gamme Bentley. Pour 2007, les ventes devraient varier de 1 600 à 1 800 alors que la nouvelle convertible 2007 Bentley Continental GTC occupe le manteau de volume.

Les touches remarquables incluent ce que Bentley appelle des «tables de pique-nique» intégrées à l'arrière des sièges avant. Bien que appelées tables, ce sont des lattes pliantes de bois en face juste assez grandes pour contenir un cheeseburger, des frites et secouer.

La pièce arrière ressemble à la limousine. L'accoudoir pliant est livré avec deux titulaires de tasse à glissière afin que vous n'ayez pas à utiliser les tables et à risquer de se répandre pendant le freinage de panique. Il y a un petit compartiment de rangement doublé de feutre sous l'accoudoir et un tronc d'ouverture, euh, botter, passer au-dessus pour que vos skis puissent monter à l'intérieur.

Quelques reproches. Les commandes de miroir de puissance sont loin à droite de la console centrale, ce qui les rend difficiles à atteindre.

Un autre est que vous pouvez ouvrir la botte - nous le gardons - en appuyant sur l'icône du FOB ou du bouton de la porte. Cependant, ces boutons ne le feront pas fermer. Vous devez donc sortir et appuyer sur le bouton du couvercle de démarrage. Travail manuel à 185 000 $?

L'équipement standard comprend une suspension aérienne, des pneus de performance, une climatisation à quatre zones, une navigation DVD, un système audio à 12 haut-parleurs, un système téléphonique mains libres Bluetooth, un lecteur CD avec un changeur de six disques dans la boîte à gants, des freins antiblocage, des cartons latéraux Airbags et moniteur à pression des pneus.

2007 Bentley Continental Flying Spur

Prix ​​tel que testé: 185 250 $ *

L'autocollant

Base de 169 990 $

Spécifications de conduite Mulliner de 8 940 $ avec roues et pneus de 20 pouces, pédales en alliage percées, levier de création de vitesse personnalisé et les sièges en cuir matelassé en diamant

2 140 $ Tables de pique-nique en face sur le dos des sièges avant

1 040 $ de toit ouvrant électrique

Coutures de contraste à 990 $ sur les sièges, les fascia et les panneaux de porte

Tapis de botte de 590 $ (coffre)

Tapis de tas profond de 490 $ 490 $

290 $ CAP ALLIAGE MULLINER ALLIAGE

Clé de stationnement de 290 $ 290 $

* Ajouter 3 700 $ pour la taxe sur le gaz et 2 595 $ pour le fret.

LES NOMBRES

Empattement: 120,6 pouces

Longueur: 208,9 pouces

Moteur: 6 litres, 552 chevaux, 48 soupapes, double-turbo V-12

Transmission: automatique à 6 vitesses, avec des palettes de décalage manuelles

Économie de carburant: 11 mpg ville / 18 mpg autoroute

Avantages

Oh, tellement vite.

Oh, une conduite tellement douce et une manipulation des pieds sûrs.

Contrôle de stabilité électronique et norme AWD à temps plein.

Moduses

La calandre en filetage en mailles ressemble un peu à un Chrysler 300, les phares ovales un peu comme un Jaguar, alors n'étant pas en phase de 200 000 $.

La dîme de Guzzler de 3 700 $.

L'horloge de tableau de bord n'a pas fonctionné.

2 140 $ pour la mini-table en tête de table de table en tant que tables de pique-nique.