La plupart d'entre nous ne feront jamais l'expérience de la grandeur d'un moto Bentley, encore moins en posséder ou en conduiront un. C'était donc un régal savoureux d'obtenir un nouvel éperon volant Continental Bentley pour le week-end. Une promenade familiale à Bartlett Lake a pris une toute nouvelle dimension. Oui, la berline est folle chère, mais il y a des gens assez riches pour les acheter. En fait, dans le schéma de voitures dites ultra-luxueuses, le prix de la dernière Bentley est relativement modeste compte tenu des modèles de Rolls-Royce ou Maybach qui atteignent 400 000 $. Pour la plupart des gens, Bentley évoque une image de seigneurs britanniques étouffants qui fument des tuyaux et des choses prononcées comme: «Je dis là, vieille haricot.» Mais pendant de nombreuses années, Bentley était connue comme une marque sportive. Bentley appartient maintenant à la constructeur automobile allemande Volkswagen, la «voiture populaire», qui est une ironie assez riche sur plusieurs fronts. Mais VW et sa marque de luxe, Audi, ont fait d'énormes progrès pour ramener Bentley à son ancienne gloire. Les puristes peuvent hurler, mais Bentley conserve également son aura historique en tant que grande voiture de tournée de plus haut niveau. The Flying Spur, un nom du passé de Bentley, est la version Sports Sedan de la très réussie de GT Coupé, l'une des voitures les plus magnifiques sur la route. La berline est essentiellement une version extensible de la GT avec un siège arrière et une ligne de toit plus formelle, mais toujours avec la grâce et la présence d'un chat de la jungle. Un moteur 12 cylindres à double turbocompresseur, une suspension brillante et un intérieur succulent sont comme prévu. La performance est magnifique. La Bentley a certainement augmenté le week-end. Eh bien, revenons à la réalité.
Performance: Le moteur W12 remarquable à la fois dans Spur et GT continental est une unité de 12 cylindres compacte essentiellement similaire à celles des Phaeton Audi A8 et VW. «W» signifie la configuration unique du cylindre. Pour le Bentley, le W12 obtient une paire de turbocompresses qui augmentent la puissance à 552 et le couple à un renvoi de 479 livres-pieds à un faible 1 600 tr / min. Cela se traduit par une réponse instantanée et une accélération impressionnante, même avec cette énorme berline pesant 5 456 livres. Le kilométrage de carburant, naturellement, est assez pathétique. Mais quiconque peut se permettre ce puissant coursier ne sera pas trop inquiet du prix de l'avoine. L'automatique à six vitesses fonctionne parfaitement.
Drivabilité: Bentley prouve que vous pouvez avoir une voiture de luxe de taille plus qui réussit en tant que berline sportive. Comme prévu, la suspension souple absorbe les bosses, les nids-de-poule et la chaussée rugueuse, protégeant avec succès les passagers privilégiés du monde extérieur. Mais The Flying Spur (n'aimez-vous pas ce nom?) Termine également avec une conduite sportive. Il s'occupe de manière transparente sur les routes sinueuses et les thonilles rapidement dans les coins. Attribuez à la suspension bien conçue, à une réponse de direction aiguë et à de grands freins puissants.
Styling: magnifique sous n'importe quel angle, mais pas aussi frappant que le GT Coupé.
INTÉRIEUR: Un endroit charmant, bien taillé et bien fonctionnel, avec des touches traditionnelles avec les épanouissements les plus modernes. Mais hélas, c'est là que nous trouvons une épine majeure parmi les roses. La climatisation était loin d'être efficace un jour de 110 degrés. C'était peut-être juste la voiture d'essai, mais parmi toute cette gloire, un système de climatisation faible semblait être un défaut critique.
Conclusion: Continental Flying Spur montre que VW obtient ce qu'est Bentley. Une riche tradition a relancé et mises à jour.
Bentley Continental Flying Spur
Type de véhicule: berline à quatre passager, quatre portes, transmission intégrale. Moteur: 6 litres W12, 552 chevaux à 6 100 tr / min, couple de 479 livres-pied à 1 600 tr / min. Transmission: automatique à 6 vitesses. L'empattement: 120,6 pouces. Longueur globale: 208,9 pouces. Poids du frein: 5 456 livres. Évaluation de l'EPA: 11 ville, 18 autoroutes.
Highs: Hébergement luxuriant, moteur puissant, parking de voiturier à rang avant. Bas: prix effrayant, climatiseur aérien médiocre, mauvaise consommation d'essence.
Prix
Prix de base: 164 990 $. Prix tel que testé: 187 475 $.
Options sélectionnées - Console centrale pleine longueur, sièges à pleine puissance, 7 190 $. - Chrome Wheels, 4 240 $. - Bouton de décalage de vitesses chromé et cuir, 590 $. - tapis de plancher personnalisés, 490 $. - Cap-remplissage de carburant en alliage, 290 $. - Clé de stationnement de voiturier, 240 $. - Taxe de gaz-ograveues, 3 700 $. - Expédition, 2 595 $.