La chose à propos de 202 mph dans la nouvelle vitesse de Bentley Continental GT est, tôt ou tard, vous voudrez ralentir. En effet, le ralentissement est vital pour la jouissance continue de la voiture; Sinon, vous serez dans l'espace, où il n'y a pas de restaurants branchés et branchés.
Et donc, en tant que compliment prudent au moteur W12 de 610 chevaux de la nouvelle voiture - 50 ch de plus que ce lancement de la voiture, la GT Continental - la vitesse GT est disponible avec des disques avant de carbone / silicium en silicium mesurant 420 par 40 mm . Pour les troubles métriques, c'est des rotors avant de 16,53 pouces de diamètre. Le diamètre des disques arrière dépasse 14 pouces, avec des étriers à huit pistons aux quatre coins. Ce sont les freins les plus importants sur n'importe quelle voiture de production de série. De plus, selon mes calculs, c'est plus de freins que sur toutes les voitures que j'ai jamais possédées, combinées.
Une grande partie du matériel sur la vitesse GT améliorée par les performances - qui fait ses débuts nord-américains cette semaine au LA Auto Show - est consacré à aller vite et rapide. La suspension est plus rigide, la hauteur de conduite plus bas. La calandre du radiateur est plus droite, pour un meilleur refroidissement. Le moteur à double turbo de 6,0 litres obtient un certain nombre de mods pour éclaircir et renforcer l'assemblage à soupapes à quatre cames et alternatif. Les techniciens ont ajusté le cerveau électronique du moteur au réglage «fou». D'où les 610 ch et 553 livres-pied de couple, canalisés à travers une transmission ZF à six vitesses et un différentiel central Torsen. Le résultat, et le gain de performance net sur la GT, est un rythme de 0 à 60 mph de 4,3 secondes et une vitesse de pointe de 202 mph (4 mph plus rapide).
Certains peuvent considérer ces augmentations marginales des mesures de performance ne valent pas la prime de prix de la vitesse GT (199, 990 $, 24 000 $ par rapport à la GT), mais ces personnes ont de minuscules yachts sur lesquels vous ne pouvez même pas décrocher un hélicoptère. Une meilleure mesure est l'étonnante accélération de milieu de gamme de la vitesse de la vitesse GT: 30-70 mph en 4 secondes à plat. C'est-à-dire que cette voiture de luxe de 5 180 livres a dépassé l'accélération comme un vélo de sport italien. Par rapport à l'hyperkinésie de la vitesse GT, d'autres semblent être alimentés par la clonidine.
Une meilleure mesure est la puissance d'arrêt impressionnante de la voiture. À partir de la vitesse presque maximale, je suis allé aux freins presque en force. Beaucoup de choses intéressantes se sont produites à la fois. Tout d'abord, ma langue s'est déroulée et a enduit le pare-brise de salive. Deuxièmement, le moteur W12 a laissé échapper un monstrueux rot en fusion d'un dépassement, et je ne serais pas surpris si des gouttes de flammes crachaient de l'échappement quad. Troisièmement, les radiaux P-Zeros de Pirelli de 9,5 par 20 pouces ont mis leurs serres dans l'asphalte tandis que les systèmes de distribution de freinage électronique de frein et de frein électronique de la voiture ont affiché frénétiquement pour empêcher les roues de verrouiller. Quatrièmement, l'aile arrière intégrée de la voiture s'est renversée pour créer un frein à air. Avant que j'aurais pensé mécaniquement possible, la vitesse GT se tenait immobile sur le tarmac alors qu'un nuage de poussière a été balayé dans son projet qui se gardait autour de nous.
Considérez mon stupide complètement fondée.
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