C'était bien mieux que ce à quoi je m'attendais - étonnamment amélioré, en fait - le Suzuki Grand Vitara V-6 2006. Je conduisais la version XSport.

J'avais conduit un Grand Vitara pour la dernière fois en 2000 ou 2001. Il est difficile de se souvenir de la date exacte. Mais je me souviens que ce fut une terrible conduite - lourde et lourde à l'avant, cahoteuse et complètement incertaine de lui-même à l'arrière.

L'intérieur de ce premier Grand Vitara était tout aussi décevant. C'était un véhicule à taux sportif compact à taux coupé avec une cabine passionnément en plastique, la version motorisée d'un magasin à rabais super faible.

C'est drôle comment l'esprit fonctionne. Vous avez une idée de quelque chose ou de quelqu'un, et si c'est une mauvaise idée, vous agissez en conséquence. Vous restez à l'écart de cette personne ou de cette chose, c'est ce que j'avais fait avec les modèles Grand Vitara ultérieurs - jusqu'à celui-ci.

Les habitants d'American Suzuki, le fournisseur aux États-Unis de Suzuki Automotive Products de fabrication japonaise, ont juré que leur dernier Grand Vitara était en effet grand, facilement à égalité avec les Toyota Rav-4 et la Honda CR-V Compact Utility Models Sport Utility . Je les ai écoutés cette fois à cause de quelque chose qui s'est produit avec les constructeurs automobiles américains et coréens. Appelez cela du «fluage de qualité».

Comme le terme l'indique, le fluage de qualité est souvent difficile à discerner pendant qu'il se déroule. Mais le fait est que les Américains et les Coréens sont devenus aussi bons pour fabriquer des véhicules que les Japonais les mieux classés.

Considérez le nouveau SUV Chevrolet Equinox Compact, qui partage un patrimoine mécanique et structurel similaire avec le Grand Vitara par Suzuki, l'ancien partenaire japonais de General Motors Corp. Jetez un œil au Hyundai Tucson V-6 comparable, qui est tout aussi bon que les rivaux de Honda et Toyota - sinon mieux, compte tenu de son prix.

C'est pourquoi, cette fois, j'ai écouté Suzuki, le moins prestigieux des constructeurs automobiles japonais. Les gens changent. Les entreprises sont exploitées par des personnes. Cela signifie également que les entreprises peuvent changer. C'est une question de fierté, de décider que l'échec d'hier ne sera pas autorisé à résumer le travail de votre vie ou à saper le potentiel de réussite de demain.

De toute évidence, les habitants de Suzuki ont pris une telle décision. Le Grand Vitara 2006, offert avec la traction arrière ou avec l'un des deux systèmes testés à quatre roues motrices, est une preuve. Le Toyota RAV-4 et Honda CR-V n'ont rien sur celui-ci. Au lieu de cela, le nouveau Grand Vitara, avec ses prix coréens, a un avantage.

Entrez dans la cabine Grand Vitara la plus confortable et ergonomiquement réfléchie jamais faite. Les commandes et les affichages sur la console de stockage centrale qui coule élégamment sont faciles à utiliser et à lire. Les jauges de cercle en cluster à gauche du tableau de bord sont à la fois attrayantes et instantanément informatives. La qualité du matériau intérieur est élevée, à l'échelle mondiale avec les mieux utilisées dans tout autre modèle de l'utilité sportive compacte. Tout vous donne envie d'être dans ce véhicule.

Il y a eu beaucoup de bavardages déroutants ces derniers temps sur les modèles économiques, compacts et de type automobile, tels que le Grand Vitara, n'ayant pas assez de puissance. Ce discours est déroutant car il n'a pas beaucoup de sens à une époque de l'escalade constante des prix de l'essence et de la difficulté accrue et du coût de la production de pétrole.

Qu'est-ce que suffisamment de puissance? Le Grand Vitara 2006 possède un moteur V6 standard de 2,7 litres qui produit 185 chevaux et 184 pieds-livres de couple. Il fournit suffisamment de pouvoir pour transporter cinq personnes et leurs affaires assez rapidement pour obtenir des billets pour excès de vitesse en Virginie, au Maryland ou à toute autre juridiction. Pour moi, c'est «assez de pouvoir». Et la dernière édition du Grand Vitara montre que Suzuki a suffisamment de foutre pour donner à n'importe qui une course pour l'argent.

Noix et boulons 2006 Suzuki Grand Vitara

Plainte: La version XSport testée du nouveau Grand Vitara est livrée avec un FOB électronique SmartPass qui élimine la nécessité d'insérer une clé dans le verrouillage d'allumage. Les capteurs du système d'allumage «lisent» le FOB. Théoriquement, le conducteur n'a besoin que de tordre un interrupteur pour démarrer le véhicule de l'Utilité sportive. Mais le commutateur d'allumage ne fonctionne pas toujours en douceur. Suzuki doit vérifier cela.

Ride, accélération et manipulation: excellente conduite et manipulation, en grande partie grâce à une construction de corps unitalisée rigide mais légère et à une suspension bien améliorée (quatre roues indépendantes avec des jambes de force McPherson, des ressorts à bobines, des amortisseurs hydrauliques et une barre anti-roulis à l'avant et un multicolo -Link Suspension avec des ressorts bobines, des amortisseurs hydrauliques et une barre anti-roulis à l'arrière). Bonne accélération.

Quotient de retour en tête: amical, attrayant.

Style corporel, mise en page: le Grand Vitara V-6 est un modèle de l'utilité sportive d'économie avant compacte disponible avec traction arrière ou à quatre roues motrices. Il existe deux systèmes à quatre roues motrices - à plein temps, monomode à quatre roues élevées uniquement; et à plein temps, à quatre modes avec un équipement différentiel de verrouillage et à quatre roues motrices à faible gamme. Obtenez la version à quatre modes si vous avez l'intention de rouler hors route.

Moteur / Transmission: Le moteur standard est un V6 de 2,7 litres et 24 soupapes qui développe 185 chevaux à 6 000 révolutions par minute et 184 pieds-livres de couple à 4 500 tr / min. Dans les versions XSPort et Luxury Package du Grand Vitara, ce moteur est lié à une transmission automatique à cinq vitesses standard. Les versions de base et premium obtiennent un manuel standard à cinq vitesses.

Capacités: Le Grand Vitara a des sièges pour cinq personnes. L'espace de chargement avec des sièges arrière repliés est de 69 pieds cubes. L'espace à bagages est de 24,4 pieds cubes avec des sièges arrière. Le réservoir de carburant contient 17,4 gallons d'essence régulière recommandée. La capacité de remorquage est de 3 000 livres.

Kilométrage: J'ai en moyenne 21 miles par gallon en conduite en ville / autoroute.

Sécurité: coussins gonflables côté et tête standard. Les freins anti-verrouillage et le contrôle de la traction et de la stabilité sont également standard.

Prix: Le prix de base sur le Suzuki Grand Vitara Xsport testé 2006 est de 22 499 $. Le prix de la facture du concessionnaire sur ce modèle est de 21 599 $. Le prix tel que testé est de 23 094 $, y compris des frais de destination de 595 $. Le prix du concessionnaire tel que testé est de 22 194 $.

Remarque des cordes: c'est un achat. Comparez avec Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota Rav-4 et Hyundai Tucson.