Suzuki rejoint enfin le courant dominant avec un véhicule utilitaire sportif bien avancé qui a l'air élégant, fonctionne bien et ne coûte pas trop cher.
Dans le passé, le Grand Vitara semblait étroit et carré et en quelque sorte du tiers monde, peut-être quelque chose que vous verriez rebondir dans les rues de Calcutta plutôt que de naviguer le long d'une autoroute de banlieue. Par rapport à la riche collection de VUS compactes d'aujourd'hui, la précédente Suzuki ne l'a pas tout à fait coupée.
Pour 2006, Grand Vitara est apparu sous une toute nouvelle apparence, plus grande et avec un corps de forme attrayante qui a l'air aussi bien que toute autre chose.
Il s'agit d'un grand développement pour Suzuki, dit le fabricant japonais, Grand Vitara étant le premier d'une toute nouvelle gamme de petites voitures et VUS qui concourront sur un pied d'égalité avec les produits du Japon, de la Corée du Sud et des États-Unis.
Le nom Grand Vitara me ressemble toujours à l'assistant de tête d'un club social, mais j'ai trouvé que le nouveau modèle était raffiné et agréable à conduire. La manipulation est stable et dans l'ensemble, le camion est solide et compétent.
La version à quatre roues motrices a également des références hors route décentes. La construction monocoque est basée sur un cadre d'échelle robuste, la traction à quatre roues motrices à temps plein comprend une gamme à faible gamme et un verrouillage central-diffféré, et les surplombs avant et arrière sont courts pour les angles d'approche abruptes.
Bien sûr, la meilleure caractéristique de Grand Vitara est son prix compétitif, à partir d'environ 19 000 $ pour une traction arrière avec moteur V-6 et Stickhift à cinq vitesses. Même chargé, tout comme le camion de test, le prix reste inférieur à 25 000 $.
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La baisse
Performance: Le petit V-6, le seul moteur offert au Grand Vitara, émet une puissance décente mais travaille dur pour propulser le SUV à des vitesses d'autoroute ou à des collines. Un déplacement de 2,7 litres constitue un V-6 assez diminutif, bien qu'il soit certainement mieux que les moteurs quatre cylindres surmenés dans les modèles de base des concurrents.
Pourtant, une plus grande option de moteur serait favorable.
La transmission automatique a fonctionné assez bien, mais avec des revers paresseux qui tiennent des rétrogradages trop longs et durs qui émettent un clunk notable.
DRIVABILITÉ: Grand Vitara Corners avec stabilité non dénudé. La direction est réactive et le freinage est bon sinon stellaire. Le SUV est livré standard avec un contrôle électronique de la stabilité, un contrôle de traction, des freins anti-verrouillage et une distribution électronique de force de freinage.
Le système à quatre roues motrices offre de meilleures possibilités hors route que la plupart des VUS compacts.
Styling: J'aime l'apparence de ce camion, rien d'extraordinaire mais avec de belles proportions et des détails sportifs tels que les deux petites grilles noircies aux coins arrière du capot. Avec des passages évasés et de gros pneus de 17 pouces, le SUV a l'air robuste et prêt à partir.
Intérieur: plus long et plus large, la cabine est spacieuse et arrangeante, avec des jauges et des commandes bien conçues. Tous les matériaux ne semblent pas non plus le tiroir, mais pas bon marché ou minable. Le modèle de luxe testé ici est livré en standard avec tous les goodies.
Les caractéristiques de sécurité standard incluent les coussins gonflables lestéraux, ce qui améliore considérablement la sécurité des passagers.
Conclusion: Suzuki, toujours un acteur mineur sur le marché américain parmi les marques japonaises, devrait monter dans les ventes et le profil avec le nouveau Grand Vitara. Pour ceux qui souhaitent une capacité de sept passagers, la version à empattement long du modèle précédent sera vendu aux côtés du nouveau SUV.
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EN RAPPORT
Type de véhicule: SUV compact à cinq passes à quatre portes, quatre roues motrices.
Moteur: 2,7 litres V6, 185 chevaux à 6 000 tr / min, 184 livres-pied à 4 500 tr / min.
Transmission: automatique à cinq vitesses.
L'empattement: 103,9 pouces.
Longueur globale: 176 pouces.
Poids du frein: 3 682 livres.
Évaluation de l'EPA: 19 City, 23 Highway.
Highs: prix modéré, fonctionnalités standard, style attrayant.
Lows: puissance modeste du moteur, dureté de transmission, nom drôle.
Prix
Prix de base: 24 399 $.
Prix tel que testé: 24 399 $.
Options
* Toutes les fonctionnalités sont standard avec la version de luxe, y compris des sièges en cuir, des accessoires entièrement puissants, un contrôle de stabilité électronique, des freins antiblocage, des coussins gonflables avant et arrière et du système audio amélioré avec CD, MP3 et radio XM.
* Roues en alliage de dix-sept pouces, au prix de 400 $, avec un crédit promotionnel de 400 $, sans frais.
* Livraison gratuite.
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Pour en savoir plus sur le Suzuki Grand Vitara, rendez-vous sur autos.azcentral.com.