Le Grand Vitara redessiné de Suzuki est parmi les quelques VUS compacts qui utilisent des éléments d'un cadre robuste de style camion dans leur construction. En tant que tels, ses réactions lourdes pendant la conduite en ville sont quelque peu attendues; Ce qui est intéressant, c'est comment la manipulation de Grand Vitara s'améliore lorsqu'elle est bousculée à travers des routes difficiles et sinueuses - elle se transforme en un SUV divertissant à conduire.

Malgré cette belle surprise, je doute que de nombreux propriétaires de SUV compacts vont à Autocross leurs manèges de sitôt, ce qui rend les compétences de manipulation de Grand Vitara moins pertinentes. Lorsqu'il est enfoncé dans une situation plus plausible - en train de faire la navette dans la banlieue, par exemple - l'appel du Grand Vitara diminue; Son trajet ferme fait de la conduite d'une corvée.

Extérieur et style
Le nouveau Grand Vitara est l'un des petits VUS les plus beaux en vente aujourd'hui. Le frontal contient un peu de berline sport Lancer Evolution de Mitsubishi, avec son ouverture de pare-chocs inférieure et ses phares angulaires. Fini le revêtement corporel que le Grand Vitaras de la génération précédente portait, améliorant les looks propres du nouveau modèle.

Le Grand Vitaras est livré en standard avec des roues en acier de 16 pouces, mais les roues en alliage de 16 ou 17 pouces sont facultatives. Un pneu de secours pleine grandeur est inclus et il est monté sur la porte de swing.

Ride et manipulation
Le Grand Vitara est construit sur une plate-forme monocoque qui a un cadre de style échelle qui le traverse. Suzuki affirme que cette conception - qui est utilisée dans les Jeeps depuis des années - fournit un raffinement d'accueil et une durabilité tout-terrain. Bien que je n'étais pas en mesure de tester les capacités de rafraîchissement de Grand Vitara, ses performances d'Ontroad pourraient utiliser plus de raffinage.

La qualité de conduite de Grand Vitara a fait l'objet d'un SUV du milieu des années 90: ferme, impitoyable et occupant, qui contraste avec les manèges offerts par certains concurrents. Beaucoup de mes impressions ont été formées en conduisant sur une chaussée rugueuse et brisée (la norme où je vis), donc si vous avez la chance de vivre près des routes qui sont assez lisse prendre. Cependant, lorsqu'il est conduit rapidement à travers une série de virages serrés avec des changements d'élévation, le Grand Vitara a baissé et a maintenu sa ligne dans les coins.

Aller et s'arrêter
Avec sa refonte, le Grand Vitara obtient un V-6 plus grand et plus puissant. Le moteur de 2,7 litres fabrique 185 chevaux et 184 livres-pieds de couple et des équipes avec une transmission manuelle à cinq vitesses standard ou une automatique à cinq vitesses en option. Je n'ai conduit qu'un Grand Vitara équipé automatique, et ses performances dans la conduite en ville de Stop-and-Go ont été fortes. Cependant, le V-6 perd une grande partie de son urgence lors de l'accélération à des vitesses routières. Une partie de cette léthargie peut probablement être attribuée à la transmission automatique, qui a résisté aux coups de pied à un engrenage inférieur. L'automatique n'a pas non plus de mode manuel sans embrayage, donc vous êtes à la merci. Le bruit du vent est négligeable sur l'autoroute et la visibilité du conducteur n'est entravée que par les piliers D épaisses.

Un traction arrière et deux systèmes à quatre roues motrices sont proposés. De nombreux concurrents du Grand Vitara ont une traction avant standard qui, lorsqu'il est associé à des pneus de neige, est acceptable pour conduire sur des routes enneigées. La transmission arrière a tendance à être moins adaptée à la neige, ce qui signifie que les acheteurs de Grand Vitara qui vivent là où les hivers sont durs devraient considérer un modèle à quatre roues motrices, même si cela ajoute plus de 1 000 $ au prix du véhicule. Le 4WD à quatre modes de niveau supérieur comprend un différentiel central de verrouillage et une gamme basse pour conduire sur un terrain tout au large difficile.

Grand Vitaras a des freins à disque avant et à l'arrière. Ils sont faciles à moduler et à livrer des performances d'arrêt linéaires.

L'intérieur
Les sièges avant avant sont confortables, avec des coussins à fond large. Les sièges du Grand Vitara équipés de l'emballage XSPort de niveau intermédiaire que j'ai testés étaient couverts dans une maille néoprène qui semblait intéressante mais semblait être confrontée à la poussière et à la saleté dans un usage quotidien. Les sièges garnis de cuir sont facultatifs.

Les grands conducteurs apprécieront la généreuse quantité de voyage arrière sur le siège, et même avec le siège du conducteur élevé à sa hauteur maximale, il y avait encore beaucoup de marge. Mon véhicule d'essai n'avait pas de toit ouvrant - ce qui diminue généralement la marge - mais un est disponible avec le paquet de luxe. Les sièges électriques ne sont pas offerts.

Les hébergements à dos arrière sont également assez bons. Il y a un espace pour les jambes acceptable pour les adultes et beaucoup de place des pieds sous les sièges avant. Le siège arrière 60/40 s'inscrit, mais il ne glisse pas avant et à l'arrière comme les sièges arrière de certains concurrents. Il n'y a pas non plus un accoudoir central.

Pliant le dossier du siège arrière vers le bas, puis dégringolant le siège vers l'avant augmente la salle de chargement. Bien que le processus de pliage soit quelque peu non conventionnel pour un SUV, il est simple et fonctionne bien. Mon seul chicanage est que les ceintures de sécurité sont parfois tombées sur le chemin du mécanisme de verrouillage du bas du siège lorsque vous essayez de déplier le siège.

L'apparence de la cabine est avec un succès. Bien que le plastique de tableau de bord soit bien grainé et que le système de climatisation automatique standard était facile à utiliser, la stéréo en option de six CD a un méli-mélo de boutons qui ne vont pas le moins; Ce sont différentes formes, couleurs et finitions. Le volant inclinable à trois rayons a l'air sportif et a des commandes stéréo, mais la tête d'affiche ressemble à un morceau de carton couvert de feutre, et les sangles à l'ancienne semblent être tout droit sorties des années 70.

Sécurité
Même les modèles les moins chers ont de nombreuses caractéristiques de sécurité. Les freins antiblocage, les airbags à impact latéral pour les sièges avant, les airbags de rideaux latéraux et un système de stabilité électronique sont standard. La banquette arrière a des ancres de siège de sécurité pour enfants dans les positions de sièges extérieures et les empreintes supérieures pour les trois sièges.

L'Institut pour la sécurité routière n'a pas testé le Grand Vitara, mais la National Highway Traffic Safety Administration lui a donné quatre étoiles dans son test de collision frontale.

Cargo et remorquage
Le Grand Vitara a environ 24 pieds cubes de cargaison, mais le pliage et le retournement vers l'avant, le siège arrière étend sa capacité de transport à près de 70 pieds cubes. Il y a quatre crochets lourds pour fixer les gros articles, quatre crochets d'épicerie et une fiche d'alimentation de 12 volts là-bas, et une couverture de chargement est standard. Le Grand Vitaras peut remorquer à 3 000 livres respectables lorsqu'il est correctement équipé.

Caractéristiques
Le Grand Vitaras est proposé avec l'un des trois packages - Premium, XSport et Luxury - qui s'appuient les uns sur les autres avec de plus en plus de fonctionnalités; Une transmission automatique est la seule option autonome. Bien que cela puisse simplifier le processus de commande, cela peut également signifier dépenser plus pour obtenir uniquement les deux ou trois options que vous voulez vraiment. Par exemple, si vous voulez un toit ouvrant et des sièges avant chauffants, vous devez sélectionner le forfait de luxe haut de gamme; Il n'y a aucun moyen de les commander séparément.

Grand Vitara sur le marché
Bien que le Grand Vitara intelligemment de style ait ajouté d'importantes caractéristiques de sécurité comme les airbags à impact latéral et les rideaux latéraux - et un confort amélioré avec des sièges arrière inclinables - il ne se démarque pas dans le petit segment SUV très compétitif. Il perd également des points pour sa qualité de conduite impitoyable. Bien qu'ils ne puissent pas offrir les prouesses potentielles de Suzuki, il y a de meilleurs choix pour la majorité des acheteurs qui utiliseront leur SUV compact pour le transport quotidien.