Rivalise avec: Cadillac Lyriq, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Tesla Model Y

On dirait: un Polestar 3 à toit en pente à l'échelle inférieure

Groupements motopropulseurs: moteur électrique à double puissance de 544 chevaux (transmission intégrale) ou moteur électrique unique de 272 ch (traction arrière); Batterie de 102 kilowattheurs

Hits Concessionnaires: 2024

Après avoir taquiné une seule photo du 2025 Polestar 4 la semaine dernière, la marque de véhicule électrique appartenant à Geely a révélé son deuxième SUV tout électrique au Shanghai Auto Show. Avec des conventions de dénomination qui vont dans l'ordre chronologique (pas par ordre de taille), les 4 se placeront entre la berline sportive Polestar 2 et le SUV Polestar 3 légèrement plus grand lorsqu'il arrivera aux États-Unis l'année prochaine. Le SUV de style coupé apporte plus d'options du groupe motopropulseur, une puissance accrue et une accélération plus rapide à la table avec un autre élément unique - une lunette arrière manquante.

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Le nouvel extérieur ne regarde pas en arrière

Alors que les 4 ressemblent étroitement aux 3 à bien des égards, Polestar dit qu'il a conçu le SUV à partir de zéro au lieu de simplement modifier les 3 pour lui donner un toit en pente. En conséquence, l'espace de la hauteur de la tête et de l'occupant du SUV est optimisé, explique la marque. Les 4 mesurent environ 2 pouces plus courts que les 3, mais les VUS partagent un empattement similaire, ce qui est une bonne indication que leur espace intérieur est comparable. Le 4 est également environ 3 pouces plus court et a moins de dégagement de sol que son homologue.

Les 4 obtiennent de nombreux éléments aérodynamiques comme un nez bas, des poignées de porte à chasse d'eau, des fenêtres sans cadre et des aéroblades arrière, mais peut-être plus remarquable est ce que les 4 n'obtiennent pas - une lunette arrière. La fenêtre manquante a été vue pour la première fois sur le concept précepte de Polestar, et bien qu'il semble contre-intuitif, la marque affirme que la caméra arrière montée sur le toit du véhicule projette une alimentation en direct à travers l'écran dans le rétroviseur du véhicule et améliore réellement la sécurité.

«Avec Polestar Precept, nous avons présenté un aperçu d'une nouvelle expérience d'occupant époustouflante en retirant la lunette arrière et en poussant l'en-tête arrière, qui joue un rôle de sécurité intégral, plus en arrière. Cela signifie que les occupants arrière peuvent désormais avoir une expérience unique dans notre coupé SUV », a déclaré Maximilian Missoni, responsable du design de Polestar, dans un communiqué.

L'intérieur durable vise le confort

L'intérieur du 4 utilise de nombreux matériaux durables, y compris un nouveau tissu en tricot à base de polyester recyclé qui a été vu pour la première fois dans le précepte, ainsi que du vinyle écologique, des filets de pêche recyclés et un rembourrage en cuir Nappa d'origine éthique.

En plus de la durabilité, le SUV à cinq places se concentre sur le confort des occupants arrière. Selon la marque, la lunette arrière manquante permet au toit en verre panoramique du véhicule de s'étendre au-delà des contraintes de tête de deuxième rangée, créant un environnement ouvert et confortable dans les sièges arrière. Le toit en verre propose une fonction électrochromique disponible qui peut passer de l'opaque à la visibilité transparente.

Les occupants de deuxième rangée obtiennent également leurs propres médias et contrôles climatiques positionnés entre les sièges avant. Les reflets supplémentaires à l'intérieur des 4 incluent l'éclairage ambiant et les nouveaux matériaux à touche doux et les choix de couleurs.

Groupe motopropulseur axé sur les performances, sprint 0-60 plus rapide

À son arrivée, le Polestar 4 offrira deux variantes: une version RWD à moteur unique et un modèle AWD à double moteur; Chacun sera associé à une batterie de 102 kilowattheures. Le modèle RWD obtient jusqu'à 272 ch et 253 livres-pieds de couple basé sur les estimations de la marque et un temps de 0 à 62 mph de 7,4 secondes. Pendant ce temps, la configuration à double moteur plus performance augmente la puissance et le couple à environ 544 ch et 506 livres-pieds, respectivement.

Polestar dit que l'AWD 4 sera le véhicule le plus rapide de la marque à ce jour, avec un sprint de 0-62 mph de moins de 3,8 secondes, le mettant dans la gamme de rivaux comme le Ford Mustang Mach-E GT (3,8 secondes 0-60), Kia, Kia EV6 GT (3,4 secondes) et Performance Tesla modèle Y (3,5 secondes).

Gamme et charge

Alors que le double moteur 4 promet un avantage notable en ce qui concerne la puissance et l'accélération, le modèle à moteur unique apporte une portée maximale plus longue - jusqu'à 300 miles contre 270 miles avec AWD. Les deux chiffres de l'aire de répartition sont des estimations préliminaires de Polestar, et le SUV n'a pas encore reçu de cote de l'EPA. Le Polestar 3 voit des estimations de gamme similaires, tandis que plusieurs concurrents offrent une portée plus longue; Le modèle Y obtient un maximum de 330 miles, par exemple. Selon Polestar, les 4 passeront de 0% à une charge complète en 5,5 heures avec un chargeur de niveau 2, tandis qu'un chargeur rapide public rapide passera la batterie de 5% à 80% en 32 minutes.

Tech et sécurité

Comme ses camarades stable, le 4 utilisera un système d'exploitation Android Auto avec Google intégré, qui peut être touché ou manqué; Les éditeurs l'ont trouvé frustrant dans la recharge Volvo XC40 (Volvo et Polestar sont des marques apparentées), tandis que le système du Polestar 2 était plus convivial. Le système est accessible via un écran tactile standard de 15,4 pouces axé sur le paysage avec une connectivité Apple Carplay et des mises à jour en direct. La vitesse, les informations sur la batterie et la plage, ainsi que les fonctions d'assistance conducteur et la navigation, sont affichées sur le cluster de jauge numérique de 10,2 pouces du véhicule ou projetée sur le pare-brise via un affichage tête haute de 14,7 pouces.

Une série de caméras, de radars et de capteurs sont utilisées pour les systèmes d'assistance conducteur du véhicule et la caméra de surveillance du conducteur, et le pack pilote de Polestar est livré avec un système d'assistance pilote semi-autonome qui aide à l'accélération, au freinage, à la direction et aux changements de voie.

Prix ​​et date de sortie

Le 2025 Polestar 4 devrait se rendre aux États-Unis en 2024, après son lancement en Chine fin 2023. Plus de détails sur le modèle lié aux États-Unis seront disponibles plus près de son arrivée, mais selon Polestar, il commencera dans Le stade de 60 000 $. Pendant ce temps, le Polestar 3 commence à 85 300 $ (y compris des frais de destination de 1 400 $).

Parmi ses concurrents, la Cadillac Lyriq commence à 58 590 $; le Ford Mustang Mach-E à 50 295 $; la Kia EV6 à 50 025 $; et le modèle Tesla Y à 51 380 $ (58 380 $ pour la variante de performance).

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