Rivalise avec: Ford Edge, Honda Passport, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Nissan Murano

On dirait: un atlas avec un toit rakish et des détails plus sportifs

Drivetrains: 235 chevaux, quatre cylindres turbocompressés ou 276 ch avec transmission automatique à huit rapports; traction avant ou à tous les roues

Hits Concessionnaires: printemps 2020

S'inspirant du passeport réussi de Honda - une version encore plus bigée mais deux rangées du SUV pilote - Volkswagen a dévoilé le SUV de taille moyenne de l'Atlas Sport 2020, une version à deux rangées du SUV de la famille Atlas à trois rangées qui est toujours Big Inside mais a une ligne de toit plus élégante et seulement cinq sièges.

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Le Sport de Cross de production - que VW construira à Chattanooga, au Tennessee, aux côtés de l'atlas à trois rangées - reflète beaucoup l'apparence du concept de quasi-production montré lors du salon international de l'auto de New York 2018, mais il manque le V- du concept du concept Groupe électrique hybride rechargeable à 6 ou barres de calandre éclairées.

Le SUV à deux rangées vise clairement à construire la gamme de SUV de VW d'une manière que l'ancien Touareg (un modèle deux rangs plus cher que VW a mis à jour et vend toujours sur d'autres marchés). Soulignant ce point dans son annonce, VW a déclaré que le sport de croix «construit en Amérique pour les Américains». Mais l'annonce de Cross Sport a également promis un prochain SUV plus petit qui «s'intégrera dans la gamme sous le Tiguan», le SUV compact de la marque.

Volkswagen offrira le croisement en huit niveaux de finition qui devraient sembler familiers si vous avez acheté l'atlas: S, SE, SE avec Tech, SE avec Tech R-Line, Sel, Sel R-Line, Sel Premium et Sel Premium R -Doubler. VW promet plus de détails et les prix plus proches du lancement des ventes au printemps 2020.

Extérieur

Le Cross Sport a toujours une grande empreinte, et Volkswagen ne s'excuse pas pour cela. Il est juste 2,8 pouces plus court que l'atlas actuel, bien que la ligne de toit plus sportive soit 2,3 pouces plus bas. Et c'est le même 78,3 pouces de large et monte également le même empattement de 117,3 pouces que l'atlas.

Le style est également modifié plutôt que sérieusement différent. Le plus notable contre l'atlas au carré, le croisement a ratissé des piliers arrière et un hayon qui se penche en feux arrière remodelés et un pare-chocs plus sculpté. Le nez a une sculpture de pare-chocs et de capuche plus agressive du concept, mais une calandre à trois barres sans le thème entièrement éclairé du concept. Les côtés sous la ligne de ceinture sont vraiment de l'atlas. Le Cross Sport offrira en outre des niveaux de finition d'apparence en ligne R, qui ont des pare-chocs plus agressifs et des accents noirs piano ainsi que des roues en option de 21 pouces.

Intérieur

Par rapport à l'atlas, le croisement Sport obtient un volant redessiné avec de nouvelles commandes, ainsi que des accents cousus sur les panneaux de porte et les sièges. Les options comprennent des sièges avant et arrière chauffés, des sièges avant ventilés et un volant chauffé. Les options multimédias et de connectivité incluent un système audio Fender à 12 haut-parleurs, la charge de smartphone sans fil, un point chaud Wi-Fi LTE (avec abonnement) et un groupe d'instruments configurable numérique Slick de VW. VW dit que plus tard cette année, son système de connectivité de voitures et son application mobile ajoutera une compatibilité pour les commandes et les informations via des appareils à domicile intelligents.

Le constructeur automobile promet un espace arrière à l'arrière adapté à cette taille avec un confortable 40,4 pouces d'espace pour les jambes arrière. Le toit Rakish fait un péage sur l'espace de chargement, jusqu'à 40,3 pieds cubes (l'atlas actuel a 55,5 derrière sa deuxième rangée) et 77,8 pieds cubes avec la deuxième rangée pliée (contre 96,8 dans l'atlas).

Sous la capuche

Les groupes motopropulseurs sont familiers de l'atlas actuel, avec un quatre cylindres turbocompressé de 235 chevaux ou un V6 276 chevaux. Les deux utilisent une transmission automatique à huit vitesses et à la paire avec une traction avant ou tout-roue. Comme l'atlas, le croisement est évalué pour remorquer jusqu'à 5 000 livres avec le V-6 et un paquet de remorques.

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Sécurité

La norme sur tous les niveaux de finition est un avertissement de collision en avant avec le freinage d'urgence automatique, l'avertissement sport aveugle et l'alerte arrière transversale. Des niveaux de finition plus élevés ajoutent un régulateur de vitesse adaptatif avec un arrêt-et-go, des capteurs de stationnement et un centrage à basse vitesse - ce qui ferait du croisement un des premiers véhicules Volkswagen-marque à offrir un centre de voie. VW affirme que le SUV ajoute également de nouvelles capacités de reconnaissance pour plusieurs panneaux de signalisation (pas seulement des panneaux de vitesse) dans des véhicules avec navigation d'usine.