Les boulons de Chevrolet entièrement électriques ont récemment été sur une balade turbulente. Mis à jour pour l'année modèle 2022, la berline Bolt EV a été rejointe par le tout nouveau SUV Bolt EUV. La paire a connu une série de rappels suivis d'une baisse de prix significative, suivi d'une augmentation des prix. Malgré ces bosses de route, les boulons restent parmi les véhicules électriques les plus vendus et plaident fortement pour la valeur, gagnant la première place parmi les véhicules électriques dans le rapport sur l'abordabilité. Maintenant, GM a confirmé que les boulons approchent de la fin de leur voyage et devraient être interrompus d'ici la fin de 2023, selon Automotive News.
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Dans une lettre aux actionnaires à la suite du rapport sur les résultats du premier trimestre de GM lundi, la PDG Mary Barra a attribué les livraisons cumulatives cumulatives de plus de 20 000 EV de la société pour enregistrer les ventes du Bolt EV et de l'EUV. Malgré la distinction, cependant, le constructeur automobile a annoncé que les boulons seront bientôt coupés pour faire de la place pour de nouveaux modèles alimentés par batterie, notamment le Blazer EV, Equinox EV et Silverado EV de Chevrolet, et le GMC Sierra EV.
Parallèlement aux prix de départ abordables de moins de 30 000 $, le Bolt EV et l'EUV sont admissibles à la totalité du crédit d'impôt fédéral EV de 7 500 $, ce qui améliore encore leur valeur. Les acheteurs qui envisagent d'acheter un boulon dans les prochains mois devraient prendre en compte la disponibilité, le prix et la gamme du véhicule pour déterminer si c'est le meilleur choix, puis agir rapidement - ou choisir un rival à la place.
Prix bas, stock serré
À partir de 27 495 $ et 28 795 $ (tous les prix incluent la destination), respectivement, le Bolt EV et l'EUV sont actuellement en tête de liste des voitures électriques les moins chères, mais les acheteurs soucieux du budget peuvent avoir du mal à en trouver un chez le concessionnaire. Même si GM dit qu'il continuera de produire les boulons jusqu'à la fin de l'année, l'inventaire est déjà serré, selon les données. Seulement 828 nouveaux véhicules électriques de boulons ont été observés chez les concessionnaires en mars, tandis que les nouveaux Bolt EUV ont totalisé 1 351 unités. Trouver un boulon d'occasion posera probablement un défi également, avec 1 325 unités de l'EV et 340 unités de l'EUV observées en mars. Les prix médians chez les concessionnaires étaient d'environ 29 600 $ pour le Bolt EV et de 31 200 $ pour l'EUV.
Les rivaux Bolt EV et EUV 2023 comprennent le Hyundai Kona EV, Nissan Leaf, Tesla Model 3 et Model Y, et Volkswagen ID.4. La feuille est la finaliste de la liste des véhicules électriques les moins chers avec un prix de départ de 29 135 $; Cependant, il offre notablement moins de plage avec une note d'EPA maximale de 149 miles pour la variante de base. Le Bolt EV et l'EUV obtiennent respectivement une plage de 259 et 247 miles.
Le Kona EV apporte un prix de départ plus élevé (34 885 $), mais sa gamme est comparable aux boulons avec jusqu'à 258 miles. L'ID de base.4 commence à 40 290 $ et obtient jusqu'à 209 miles de portée. Le modèle de base 3 commence à 41 380 $ et obtient 272 miles de portée, par estimations de l'EPA; Et le modèle de base Y commence à 48 380 $ et obtient 279 miles.
Parmi les concurrents des Bolts, le modèle 3, le modèle Y et l'Id.4 les prix de départ de 4 peuvent être compensés par leur admissibilité au crédit d'impôt: le modèle de base 3 est admissible à 3500 $ en crédits, tandis que le modèle Y et l'ID.4 sont qualifiés pour jusqu'à 7 500 $. (La feuille et Kona EV ne sont pas admissibles au crédit d'impôt, à ce jour.) Une autre alternative aux boulons obligera les acheteurs à attendre quelques mois: l'Equinox EV 2024 devrait arriver à l'automne avec un prix de départ de Environ 30 000 $ et une fourchette estimée à 250 miles pour le modèle de base, mais il n'a pas encore reçu de cote officielle de l'EPA.
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