Les personnes pratiques trouveront peu de valeur dans le wagon Audi A4 3.0 Avant 2002. Il a moins d'espace de chargement que le Subaru Legacy GT AWD comparable - 27,8 pieds cubes pour l'A4 Avant vs 34,3 pour l'héritage.
Cinq adultes peuvent trouver plus de confort de sièges dans l'héritage GT AWD qu'ils ne le peuvent dans A4 Avant. Le commentaire est basé sur l'expérience personnelle. Aucun passagers ne s'est plaint de l'espace de siège arrière lors de mon récent essai routier de l'héritage GT AWD. Mais chaque fois que trois personnes étaient assises ensemble sur les sièges arrière de l'A4 Avant, il y avait inévitablement un reproche d'au moins l'un d'entre eux.
Bien sûr, il y a aussi la question du prix. L'A4 3.0 Avant a un prix de base de 34 140 $. Le Wagon GT AWD Legacy coûte près de 10 000 $ de moins.
Pourtant, Audi vend chaque avantage A4 3.0 qu'elle peut expédier aux États-Unis depuis son usine à Ingolstadt, en Allemagne. Il n'y a pas de mystère ici. Conduisez l'avant, et si vous pouvez vous le permettre, vous ne voudrez rien conduire d'autre.
Pour dire les choses d'une autre manière, les personnes qui achètent des avants n'achètent pas de wagons de station. Ils achètent des rêves, des divertissements, du plaisir et des possibilités. Par contraste émotionnel, les gens qui achètent des wagons hérités achètent des camions socialement acceptables.
Je me rattache aux rêveurs sur celui-ci.
La conduite n'est pas une expérience piétonne pour moi. Ce n'est pas un simple acte d'utilité, de passer d'un endroit à un autre, ou de transporter quelque chose d'un endroit à un autre. Au lieu de cela, c'est un acte de fascination non atténuée. Je suis frappé par l'idée de pouvoir entrer dans une voiture privée et choisir une destination.
C'est une expérience sensuelle. Les voitures exceptionnelles ont une certaine sensation, une étanchéité perceptible. Tout dans une telle voiture, comme le vinyle couvrant au sommet du tableau de bord de l'A4 A4, a une supériorité tactile.
La façon dont la voiture se déplace envoie un message. L'A4 Avant, par exemple, ne «prend» ni ne se bat. Il ne perd pas non plus son sang-froid en virages tranchants. Au lieu de cela, cela les adhère. Une grande partie du crédit ici va au système de suspension du wagon. Audi a allégé la charge à l'avant et a amélioré la manipulation de l'A4 Avant en installant un système de suspension avant à quatre liens principalement en aluminium.
La suspension arrière est entièrement indépendante. Lorsqu'il est combiné avec les systèmes de stabilité électronique et de contrôle de traction de l'A4 A4, le résultat est une conduite remarquablement sûre. Pour le conducteur, cela signifie le plaisir de l'anticipation de n'importe quel morceau de route qui n'est pas tout de suite.
Sur une autre affaire, une personne ayant une expertise plus technique devra souligner les différences entre les systèmes de traction intégrale sur l'A4 Avant et l'héritage GT AWD. Les deux semblent fonctionner aussi bien sur les routes de la pluie. Aucun des deux systèmes ne nécessite une intervention du conducteur. Les deux transfèrent automatiquement la puissance du glissement à des roues de saisie.
Mais en ce qui concerne les moteurs et les transmissions, il n'y a pas de comparaison réelle. L'A4 Avant est un gagnant facile. Il est équipé d'un V-6 de 3 litres et à double tête de tête qui développe 220 chevaux à 6 300 révolutions par minute et 221 livres-pied de couple à 3 200 tr / min.
En comparaison, l'héritage GT AWD est livré avec un moteur à quatre cylindres très décent et horizontalement opposé qui éteint 165 chevaux à 5 600 tr / min et 166 livres-pied de couple à 4 000 tr / min. Il existe également un V-6 horizontalement opposé à 212 chevaux disponibles dans le wagon de traction intégrale hérité de l'Outback. Le moteur A4 Avant ne bat pas seulement les deux moteurs Subaru en puissance, mais les surclasse également dans le silence et la douceur.
L'A4 Avant est disponible avec une transmission manuelle à six vitesses ou la boîte de vitesses Tive-Speed à cinq vitesses (automatique / manuelle). L'héritage GT AWD est livré avec un manuel standard à cinq vitesses.
On peut soutenir qu'une meilleure comparaison avec le wagon A4 Avant serait la BMW 325xi, le Lexus IS300, Mercedes-Benz C320 Sportwagon, le Volvo V-70 ou peut-être le Saab 9-5 Aero. Mais cet ar ument manque le point.
Le fait est qu'il existe un certain nombre de wagons de station moins chers qui sont supérieurs à ces modèles plus chers en termes d'utilité globale et de praticité (bien que l'Aero SAAB 9-5 soit également un formidable concurrent dans cette catégorie). Les personnes qui peuvent se permettre d'acheter l'A4 Avant peuvent se permettre d'acheter la GT AWD Legacy. Mais ils ne le feront pas. Ils recherchent de la joie, pas de la capacité de transport.