Billée comme un SUV premium, la nouvelle sous-compacte Q3 me rappelle plus une hayon avec sa hauteur de pas en voiture et sa clairance au sol qui ne semblaient pas beaucoup plus grande que celle de la berline A3, qui était à proximité sur l'automobile Faire du salon. La petite taille du Q3 ne signifie pas des quartiers exigus, mais la salle de fret prend un coup et il y a une qualité intérieure douteuse.
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Ce qui rend le Q3 instantanément reconnaissable en tant qu'audi - sa calandre à trame simple et ses traitements d'éclairage - le rend également enclin à être confondu avec le plus grand Q5. Ce n'est peut-être pas une mauvaise chose, mais la critique de la conception d'Audi est à quel point un modèle ressemble à la suivante, et le Q3 ne s'écarte pas de cette tendance. Les petites dimensions du Q3 - c'est environ un pied plus court qu'une berline A4 - deviennent beaucoup plus apparentes de profil, et le hayon ratissé raccourcit visuellement le Q3.
Le prix du Q3 n'a pas été annoncé, mais il est positionné pour être le croisement le plus affichable d'Audi, venant quelque part en dessous du Q5, qui commence environ 38 000 $. Avec la perspective d'une meilleure abordabilité, cependant, des signaux intérieurs inhabituellement en aval comme une section inférieure en plastique dur du tableau de bord et des cadrans et des boutons de climatisation à forte conviction bon marché qui ressemblent à une ère Audi antérieure.
Le Q3 est en vente ailleurs dans le monde au cours des dernières années, ce qui peut expliquer certains des problèmes de cabine, mais c'est néanmoins un pas dans la richesse de la norme Audi.
Le confort avant-siège est bon, et bien qu'il y ait une salle de jambe arrière décente pour les adultes plus grands (je suis à 6 pieds 1 pouce), vous vous asseyez les genoux, il y a donc moins de soutien aux cuisses. Dans l'ensemble, la cabine est plus aérée que la Classe GLA de Mercedes, l'un des principaux concurrents du Q3.
Audi dit que le Q3 a 16,2 pieds cubes de cargaison. Ce n'est pas beaucoup pour un véhicule avec une trappe, mais la conception de la limonge balançait dans une grande partie de l'espace vertical de la zone de fret. Le design extérieur élégant a conquis un maximum d'utilité dans ce cas.
Les petits multisegments sont la prochaine grande chose dans le segment de luxe, car les marques travaillent pour attirer plus d'acheteurs. Le Q3 donne à Audi une chance sur ce marché, et à part certains bits intérieurs terne, il ressemble à un premier effort solide.
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