Mini couvercle flips pour l'été
Pardonnez l'oxymore, mais en ce qui concerne les tirs longs automobiles, rien ne pourrait être plus grand que le Mini Cooper.
Quand il a été déballé pour la première fois il y a deux ans, Mini était la petite voiture qui pourrait, même si plus de gens le pensaient.
Bordé de bout en bout, vous auriez pu tracer le nombre de mini sceptiques d'ici à Baden-Baden, en Allemagne.
La société mère BMW se mélange avec Mini? Mini mélange avec une toute nouvelle génération d'acheteurs qui achèterait le fait qu'il était hanche d'être carré (sinon très petit)?
Tout cela a fonctionné. Avec des panneaux d'affichage intelligents et des voitures encore meilleures, la petite voiture qui pourrait devenir un grand boom. Tout d'un coup, Mini ne peut pas faire de mal. Il y a des mini clubs de collection de voitures. Il y a des mini marchandises.
Deux ans plus tard, Mini a vendu près de 400 000 véhicules dans le monde avec une équation amusante, rapide et fringante.
Ajoutez une seconde. Quoi de mieux qu'un mini-toit rigide? Que diriez-vous d'une mini-mini? Nouveau pour cette année, le Mini Convertible arrive juste à temps pour l'été avec toutes les bizarreries et les confort de créatures que nous avons vus dans le premier mini - sans top.
Pour commencer, le cabriolet arrive avec un toit entièrement automatique - aucun verrou manuel pour tirer, merci - et se rétracte avec deux modes ingénieux.
Retirez-le à mi-chemin et vous avez un toit ouvrant de 16 pouces en quelques secondes. Retirez-le tout le long des sièges arrière et vous avez un cabriolet en 15 secondes.
Transformer le Mini en un cabriolet n'a pas été facile. Parmi les meilleures qualités du toit rigide figuraient sa large position, sa conduite en douceur, sa manipulation nette et sa place sécurisée. Couper à la ligne de toit et l'ajout d'un dessus de tissu allait nécessiter une chirurgie supplémentaire en dessous. Les ingénieurs de Mini rendent donc les seuils latéraux plus épais et intégrés dans le sol pour empêcher la flexion du corps et renforcer la structure. Des panneaux plus épais ont été utilisés aux points de contrainte et des barres transversales ont été ajoutées au milieu du véhicule et à l'arrière.
Rien n'a été compromis en retournant le couvercle du mini. Et c'est peut-être le vrai bonus.
Bien que le Mini devienne un peu plus maxi sur les échelles, la structure est toujours aussi rigide, et elle est toujours aussi rigide que la version du toit rigide. Tout comme le toit rigide, le cabriolet est agile sur les routes sinueuses et sécurisée dans des coins serrés.
Vous alimenter à travers ces tours est le moteur à quatre cylindres de 1,6 litre de 115 chevaux qui semblait toujours plus rapide que les spécifications indiquées. Connecté à un manuel de cinq ou six vitesses, c'est la véritable harmonie du conducteur et de la voiture, un petit coureur énergique qui vous fera volontiers vous promener où vous devez être pressé. Il y a aussi l'option du Cooper S, une nouvelle version suralimentée de 170 chevaux qui est encore plus racée que le modèle de l'année dernière.
À l'intérieur, toutes les mini particularités sont toutes là, sauf avec le nouveau cockpit Chrono de Mini, le compteur de vitesse qui s'asseyait comme une montre suisse géante au centre du tableau de bord est soigneusement placé sur la colonne de direction.
N'ayez crainte, mini mavens. Les boutons et les boutons qui contrôlent les verrous et les fenêtres sont toujours placés entre des boucles métalliques qui auraient pu être retirées du contrôle de la mission dans les années 1960. Et la balade est encore très mini-mini - les bosses sur la route sont ressenties avec le «bruit sourd» occasionnel de la même manière qu'une voiture de sport vous hoche un peu.
À l'extérieur, le look de la rue est assez à la pointe. Mini a ajouté des barres à double rouleau avec des appuie-tête intégrés derrière les sièges arrière. Ils sont en fait fonctionnels, mais ils bloquent plus de visibilité arrière que nous ne le souhaitions. Juste pour faciliter le soutien, le cabriolet est livré avec le contrôle de la distance du parc, ce qui donne au conducteur une série d'avertissements à l'envers.
Quant à l'espace de chargement dans le coffre, eh bien, les Mini n'y ont jamais vraiment excellé en premier lieu. Avec le cabriolet sur le dessus, ce n'est évidemment plus un hayon. Mais le tronc déroulant Li est livré avec des charnières montées extérieures à l'extérieur (mini-school) et deux étagères à l'intérieur pour l'espace de stockage (dont il n'y en a pas grand-chose). Si vous en voulez plus, les sièges arrière se replient à plat.
La créativité est standard. S'entendant avec le comportement inhabituel inhabituel et stand-apart-front-the-frowd, le cabriolet est disponible avec de l'orange chaud, du bleu frais ou de huit autres couleurs sauvages. Le toit peut être commandé dans un choix de noir, bleu ou vert.
Devrait se vendre entre 20 000 $ et 25 000 $ (les prix doivent encore être finalisés), il ne vous donne pas tout, mais il se rapproche. La climatisation n'est pas standard. Et certains pourraient encore le trouver un peu trop mini - il ne fait que 12 pieds de long - lorsqu'il est stationné à côté, disons, un 18 roues.
Mais, hé, c'est un cabriolet. Si vous n'aimez pas l'été, achetez un toit rigide.
Et si vous n'aimez pas l'idée de Mini, ne vous inquiétez même pas.
C'est un état d'esprit. Une aventure amusante et voliant dans une voiture dans une voiture qui n'était même pas censée être toujours là.
Toutes ces attentes miniatures augmentent à la minute.
2005 Mini Cooper Convertible
Note: 3.5
Type de véhicule: convertible compact à moteur avant, à deux portes, à quatre portes
Concours clé: Honda S2000, Acura RSX, Volkswagen New Beetle
Moteur de base: moteur à quatre cylindres de 1,6 litre de 1,6 litre
Moteur en option: moteur à quatre cylindres de 1,6 litre à quatre cylindres
Transmission: manuel à cinq ou six vitesses
Équipement de sécurité standard: freins à disque anti-verrouillage à quatre roues; Airbags avant; Airbags à impact latéral
Note MPG: 24 City / 31 Highway
Fabriqué: Angleterre
Garantie: La garantie de base est de quatre ans / 50 000 miles avec une assistance routière.
Prix de base: 20 000 $ (estimé)
Prix tel que testé (y compris la destination et la livraison): TBA