Mon ami Dana a décrit le véhicule toen-noué turcoles succinctement, "Si c'était une joue, vous voudriez le pincer."

L'objet de l'affection était le nouveau Mini Cooper, la dernière saveur automobile de la semaine, dont la légende et le prix demandé sont conduits par ceux qui jugent le dernier et plus grand ensemble de roues plus prioritaire que la façon dont un véhicule conduit.

Même si vous n'avez pas la propension à suivre les Jones, le Mini est un maxi en ce qui concerne le plaisir.

Comme d'autres reprises rétro récentes telles que le Chrysler PT Cruiser, Ford Thunderbird et Volkswagen New Beetle, Smiles vous salue à chaque coin de rue. Les personnes qui ne montrent généralement aucun intérêt pour les voitures vous pointent de questions. C'est un pur amour à première vue.

Le Mini Cooper est disponible en versions S régulières et axées sur les performances.

Bien que plus grand que le Mini d'origine, le Mini Cooper est encore petit par rapport aux normes américaines, mesurant 22 pouces plus courte qu'un Golf Volkswagen. Mais le mini est seulement 247 livres plus léger que le golf, malgré la longueur plus courte.

Le Mini porte bien sa taille, avec un style rétro qui est aussi attachant qu'un chiot nouveau-né.

Avec sa calandre chromée, ses grands phares ronds et ses poignées de porte élégantes, la conception déco de ce petit hayon inspire la bonne volonté partout où elle va. La personnalisation de votre mini est facile: le toit est disponible six façons: couleur corporelle, noir, blanc, damier, jack Union ou drapeau américain.

Cette délicieuse déco continue à l'intérieur.

Fidèle à la mini tradition, il y a un bouton de démarrage et un grand compteur de vitesse monté sur le centre. Devant le conducteur se trouve un tachon monté sur colonne. Une boule de repère ronde arrive en revue le levier de vitesses de transmission. Les commutateurs à bascule utilisent les fenêtres électriques, les verrous et le contrôle de stabilité.

Alors que le nom Cooper a utilisé pour désigner un mini Performance, maintenant tous les minis sont appelés Cooper, avec la version de performance appelée S. Les deux niveaux de finition utilisent un moteur 4 cylindres de 1,6 litre développé par BMW et Chrysler. Dans la voiture de base, il est évalué à 115 chevaux et est livré avec un manuel à 5 ​​vitesses. Une transmission automatique continuellement variable est disponible en option de 1 250 $. Le S obtient une version suralimentée de 163 chevaux du même moteur avec un manuel à six vitesses.

Les beaux gens de BMW ont fourni une voiture de base avec un manuel à cinq vitesses pour les tests.

Bien que ce ne soit pas un brillant de la ligne, il y a suffisamment de puissance. La direction est très rapide; Les freins sont forts et progressifs dans la sensation. Le levier de vitesses a de courts lancers rapides, bien que le voyage d'embrayage semble long.

La manipulation a une agilité en flèche, et le véhicule colle sur la route avec une sensation étonnamment neutre, bien qu'elle soit un pilote avant. La suspension est indépendante. L'empattement de 97 pouces de la voiture et la petite taille globale signifient qu'elle transmettra une bonne part d'informations concernant l'état détérioré des routes de Pennsylvanie. Mais c'est plus que tolérable.

Une partie du problème de manipulation est aidée par une multitude d'aides électroniques, y compris le contrôle dynamique de la stabilité (DSC), ce qui vous aide à éviter de déraper de la route et de rendre ce mini encore plus compact. Il est également aidé par les freins anti-verrouillage (ABS), la distribution électronique des freins (EBD), qui distribue la force de freinage uniformément avant vers l'arrière et le contrôle du freinage d'angle (CBC), qui fait la même chose mais côte à côte). Avec six airbags, il y a assez ici pour non seulement faire de vous un meilleur conducteur, mais aussi vous faire sentir en sécurité.

L'intérieur se sent plus grand que la taille du véhicule ne le suggère. Il y avait beaucoup de place pour mon cadre de 6 pieds et 2 pouces, ainsi que le cadre de 5 pieds et 7 pouces de mon éditeur. L'une ou l'autre hauteur était facilement adaptée et confortable. La tête et la salle des jambes dans les sièges avant de soutien avant sont exceptionnelles pour la taille de la voiture. La salle des sièges arrière est préférable pour ceux qui n'étaient pas encore d'âge légal.

Le climat automatique et la radio ont bien fonctionné et étaient faciles à utiliser.

L'espace de chargement est bon pour quelques sacs d'épicerie, mais s'améliore énormément avec les sièges repliés.

Le prix de base pour le Mini Cooper est de 16 300 $, tandis que le Cooper S est de 19 300 $.

Les forfaits d'options incluent un forfait par temps froid de 500 $

(pare-brise chauffé, sièges avant chauffants, jets de laveuse chauffés et rétroviseurs extérieurs chauffés), un ensemble sportif de 1250 $ (contrôle de stabilité dynamique, spoiler arrière, roues de 16 pouces, sièges sportifs et fogs) et un paquet premium de 1 250 $ (Multi -Fonctionnement du volant, des toits ouvriers avant et arrière et de l'ordinateur à bord).

Même arborant certains de ces goodies, il est facile de s'échapper de moins de 20 mille pour une voiture de base.

Bien qu'il n'y ait que 63 concessionnaires à l'échelle nationale, BMW ne planifie pas plus de 70 concessionnaires au total. Actuellement, il n'est pas prévu pour un mini-concessionnaire officiel dans la vallée de Lehigh.

Mais cela peut valoir la peine de chasser un mini.

Après tout, peu de voitures offrent un mélange attrayant de look câlins et une manipulation nette dans un ensemble aussi distinctif. Ce nouveau Mini a le moxie pour remplir le statut légendaire de cette petite voiture, quoique effronté.