Rivalise avec: Acura TLX, Cadillac CT5, Infiniti Q50, Toyota Avalon

On dirait: les 2021 ES avec des mises à jour très subtiles

Groupements motopropulseurs: 203 chevaux, quatre cylindres de 2,5 litres avec transmission intégrale automatique à huit rapports (ES 250); V6 de 302 chevaux, 3,5 litres avec traction automatique à huit rapports automobiles (ES 350); 215-system-HP, 2,5 litres MOTEUR QUATRE ATKINSON ET MOTEUR ÉLECTRIQUE avec transmission automatique à variable en continu, FWD (ES 300H)

Hits concessionnaires: fin automne

Nous avons célébré lorsque Lexus a ajouté des écrans tactiles à sa populaire gamme de VUS RX, ce qui a éliminé la nécessité d'utiliser un contrôleur de pavé Touch confus et facilement distrayant pour exploiter de nombreuses fonctions de la voiture. La marque poursuit son évolution à l'écran tactile en les installant dans ses berlines mises à jour 2022 ES, tout en donnant à l'extérieur une retouche très légère et en ajoutant un nouveau niveau de garniture F Sport à l'hybride ES 300H.

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Extérieur

Lorsque nous disons «retouche très légère», nous le voulons. Les phares sont des unités BI-LED redessinées qui sont standard sur tous les modèles ES, et toutes les variantes ES, mais F Sport, obtient un nouveau motif en maille de calandre. Les roues, qui varient de 17 pouces standard aux années 18S en option des 18S ou F du sport, sont également repensées. Sans un 2021 ES à côté d'un 2022, cependant, il sera difficile de les distinguer.

Intérieur

L'ajout d'un écran tactile est la grande nouvelle dans les ES 2022. Une unité de 8,0 pouces sera standard et un écran de 12,3 pouces en option. Comme dans le RX, Lexus a également déplacé l'emplacement d'affichage vers l'avant - 4,3 pouces dans l'ES - pour le rendre plus facile à utiliser comme écran tactile. Le contrôleur TouchPad est toujours sur la console centrale pour ceux qui souhaitent contrôler les fonctions d'écran de cette manière ou pour ceux qui ne peuvent pas atteindre l'écran tactile. Ayant été dans le nouveau Rx avec l'écran tactile, cependant, j'ai fait de mon mieux pour éviter le pavé tactile; Il est difficile à utiliser et potentiellement distrayant, et l'interface à écran tactile est une amélioration significative par rapport au pavé tactile. Lexus dit qu'il a également mis à jour la conception du tableau de bord pour 2022.

Puissance de transport

Contrairement à l'intérieur, Lexus n'a annoncé aucune mise à jour du moteur pour la ligne ES. L'ES 250 à traction intégrale utilisera la même puissance quatre cylindres de 2,5 litres de 2,5 litres associée à une transmission automatique à huit rapports à partir de 2021. Le ES 350 à traction avant le plus puissant a un 302 chevaux, 3,5- litre V-6 sous le capot et utilise également une auto à huit rapports. Les acheteurs hybrides peuvent choisir les ES 300H et son système 215 HP dans un quatre cylindres et un moteur électrique de 2,5 litres; Au lieu d'une huit vitesses, l'ES 300H utilise une transmission automatique à variation continue.

Nouveau pour l'achat hybride plus passionné est le Sport ES 300H F qui, selon Lexus, sera vendu dans des «États occidentaux» pour l'année modèle 2022. Sur l'ES 300H, cependant, la garniture F Sport est principalement un ensemble d'apparence: il devient des pièces et des badges extérieurs plus sombres et plus sportifs, un aileron arrière et des roues noires de 19 pouces à l'extérieur, et un volant spécifique au sport, F, sièges avant, pédales, sélecteur de vitesse et jauges.

Un package de manipulation dynamique est disponible sur le ES 350 F Sport, ajoutant une suspension adaptative et des modes de conduite Sport Plus et personnalisés supplémentaires; Auparavant, la suspension adaptative avec le mode Sport Plus était une option autonome. Le nouveau forfait ajoute également une aide de stationnement intuitive, qui ne semble pas tout à fait lié à la conduite plus sportive, mais est une fonctionnalité agréable.

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Sécurité

Le 2022 ES est livré en standard avec Lexus Safety Sense plus 2.5. Nouveau dans la version 2.5 est l'assistance de tournage d'intersection, qui peut détecter le trafic venant en sens inverse lors d'un tour à gauche ou des piétons pendant les virages à gauche et à droite et, si nécessaire, activer automatiquement les freins pour éviter ou atténuer une collision. Il ajoute également une assistance de direction d'urgence pour améliorer les entrées de direction lors des manœuvres évasives, et Lexus dit que le régulateur de vitesse adaptatif a amélioré le comportement lors du passage d'un véhicule plus lent.

Prix ​​et date de sortie

Lexus annoncera les prix des 2022 ES mis à jour plus près de sa date de vente, qui sera quelque temps plus tard à l'automne.

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