Le 2021 Lexus RX 450H corrige une grande partie de ce qui n'allait pas avec ce luxe SUV de taille moyenne, tout en évitant simultanément les bizarreries qui viennent avec de nombreux véhicules à alimentation hybride: des bruits de moteur étranges, une puissance de passage modeste aux vitesses autoroutières, une freinage en bois en bois Pédale ou zone de chargement compromise par une batterie volumineuse. Non, vous ne trouverez aucune de ces défauts dans le RX 450H.

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Après un récent essai routier, nous avons décidé que la variante hybride est la meilleure de la gamme RX. Pour pas beaucoup plus que le coût d'un RX 350 à gaz uniquement équipé de traction intégrale, le RX 450H offre le même niveau de confort de cabine, d'espace de coffre et de raffinement de conduite. BONUS: Il offre une économie de carburant nettement meilleure, avec un mpg estimé par l'EPA dans un mélange de conduite en ville et autoroute. Aussi important: nos reproches majeures avec le système d'infodivertissement dans le RX sont officiellement une chose du passé.

Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans notre examen complet du 2021 RX 450H, que vous trouverez via le lien connexe ci-dessus. Pour un récapitulatif rapide et une liste des choses que nous aimions le plus, ainsi que des ennuis persistants, continuez à faire défiler.

Les choses que nous aimons

1. MPG hybride

Le point principal d'opter pour un hybride est l'amélioration de l'économie de carburant. Le RX 450H offre un impressionnant 31 mpg en conduite en ville et 28 mpg sur l'autoroute; C'est bien mieux que la ville / autoroute 19/26 MPG publiée par le RX 350. Ce qui rend l'hybride RX encore plus attrayant, c'est qu'il commence à seulement 1250 $ de plus que le modèle non hybride. (N'oubliez pas que le RX 450H nécessite de l'essence premium.)

2. Cabine élégante

Lexus sait comment fabriquer une cabine élégante et (principalement) conviviale. Les matériaux sont de haute qualité, avec des surfaces à toucher doux et des commandes amorties qui créent un look et une sensation vraiment premium. Pendant notre temps derrière le volant, nous avons noté la salle des sièges avant et arrière, ainsi que de généreux espace de chargement.

3. Pas de manières de conduite étranges

Avec 308 chevaux de système total, le groupe motopropulseur à gaz-électrique ne manque pas de vapeur lorsque vous avez besoin d'une accélération rapide. Ce qui est encore mieux, c'est comment le RX 450H n'agit pas comme un hybride. Bien sûr, il y a un drone du moteur ici et là, mais par derrière le volant, le RX 450H se fait sur ses activités moins les gazouillis étranges, les tourbillons et les bourdonnements qui croient souvent d'autres véhicules hybrides. La pédale de frein a également gagné des éloges lors de notre essai routier; Son action lisse et linéaire est rassurante et bien meilleure que les autres véhicules Toyota hybrides que nous avons conduits.

4. Gagner le système d'infodivertissement

C'était une grande nouvelle pour l'année modèle 2020, bien qu'elle porte une célébration répétée. Le RX a reçu des commandes à l'écran tactile attendu depuis longtemps. Auparavant, tous les contrôles d'infodivertissement ont été effectués via un pavé tactile extrêmement imprécis sur la console. Ce tactile redouté demeure, bien que vous n'aurez jamais besoin de l'utiliser grâce aux écrans tactiles disponibles qui mesurent à 8 ou 12,3 pouces, selon le modèle.

5. Caractéristiques de sécurité standard, marques supérieures dans les tests de collision

La gamme Lexus RX 2021, y compris l'hybride (mais à l'exclusion des versions en L à trois rangées), marque les notes les plus élevées possibles dans les tests de plantage effectués par l'Institut d'assurance pour la sécurité routière. Les fonctionnalités de sécurité active nouvellement standard du 2021 RX 450H comprennent une surveillance des angles morts et une alerte transversale arrière. Cela s'ajoute à la liste déjà longue des fonctionnalités de sécurité standard qui font partie de ce que Lexus appelle son système de sécurité plus 2.0.

6. Sport plus sportif, si c'est votre truc

La garniture S Sport Form Disponible donne au RX 450H un peu plus de fanfaronnade grâce aux roues en alliage et aux pièces de garniture en aluminium disséminées à l'extérieur et à l'intérieur. Un forfait de manutention disponible réintégré la suspension et la direction, bien que les différences soient douces. Si vous aimez l'apparence du F Sport, c'est super; Si vous préférez économiser votre argent et que vous pouvez vivre avec la conception et une dynamique légèrement moins sportive du standard 450h, cela fonctionne également.

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Des choses que nous ne faisons pas

1. Le pavé de contrôle perpétue

Oublié mais pas parti - c'est comment résumer au mieux le contrôleur tactile qui se cache dans cette lexus. Les écrans tactiles le rendent redondant, Dieu merci. Au cours de notre essai routier, nous n'avons utilisé le pavé tactile monté sur la console centrale que lors de l'utilisation du bouton d'accueil. En dehors de cela, ce système est mieux ignoré.

2. Mode électrique au nom uniquement

Nous sommes désolés de décevoir quiconque pense que le «H» en minuscules à la fin du nom de cet hybride Lexus équivaut à un practice électrique important. Ce n'est pas du tout, pas du tout. Comme de nombreux hybrides Toyota et Lexus, toute conduite électrique uniquement est limitée à des vitesses extrêmement basse (pensez au parking) et à des distances très courtes (encore une fois, limitez ces aspirations EV à traverser le même parking que vous venez d'imaginer). Tesla-chasseur, cette lexus ne l'est pas.

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