Parfois, un regard dans le rétroviseur nous montre la voie à suivre.

Les constructeurs automobiles font exactement cela depuis près d'une décennie avec de nouveaux modèles qui capturent l'essence des modèles précédents. Cela a commencé avec le nouveau scarabée de Volkswagen, puis est venu le PT Cruiser, Ford Mustang, Chevrolet HHR et maintenant le Dodge Challenger. Chevrolet est sur le point de dévoiler une nouvelle Camaro.

Il est tentant d'appeler ces voitures rétro, mais il est plus précis de les décrire comme des véhicules patrimoniaux. Les acheteurs ont généralement répondu avec impatience et le buzz actuel entoure les voitures musculaires Mustang, Challenger et Camaro.

Malgré la similitude visuelle, le Dodge Challenger 2009 est considérablement différent du Challenger des années 1970. Il est plus grand, plus lourd et, dans le cas de la voiture de test SRT8, beaucoup plus puissante. Le nouveau challenger est essentiellement une version coupé du Chrysler 300 et Dodge Charger. Il a un empattement long de 120 pouces et un siège arrière avec 37,4 pouces de hauteur et 32,6 pouces d'espace pour les jambes.

Ouvrez la porte relativement lourde du Challenger et vous remarquerez que la poignée de porte extérieure semble un peu petite pour le poids. Par temps humide, mes doigts se sont souvent glissés du dessous de la poignée, même s'il est côtelé pour une traction supplémentaire. Des poignées de porte plus grandes seraient une amélioration.

La voiture d'essai était le meilleur modèle de performance SRT8 de la flotte de presse de Chrysler, et bien que sa transmission manuelle de 425 chevaux et à six vitesses soit divertissante, le prix, 39 320 $ et la consommation d'essence, 13 mpg dans la ville et 18 sur l'autoroute, sont liés Pour donner à certaines personnes une pause. Le manuel à six vitesses est nouveau pour 2009, mais franchement, je préférerais l'automatique. Le six vitesses a la fonction de shift-shift qui oblige le levier à passer du premier à la quatrième à des vitesses tranquilles, et les cinquième et sixième sont tous deux des engrenages surdoués.

Le SRT8 a des performances robustes. Tompez sur le gaz et vous êtes accueilli avec un bec moelleux. Si vous voulez faire des burnouts à la bande de dragsters, c'est la voiture, mais elle navigue également sur l'autoroute aussi tranquillement qu'une voiture de luxe.

La suspension est ferme et les roues de 20 pouces font un excellent travail pour saisir le trottoir. Les freins à disque géants donnent au SRT8 la puissance d'arrêt pour correspondre à son accélération.

Si vous avez des ressources limitées et que vous voulez une meilleure consommation de carburant, deux autres challengers sont disponibles. Le SE avec un V6 de 250 chevaux commence à 21 320 $, ce qui semble être une bonne affaire pour le grand look. Le Hemi de 5,7 litres commence à 29 320 $. La voiture d'essai SRT8 avait un prix d'autocollant de 43 985 $.

Même si cette voiture est plus grande que le challenger d'origine, ses proportions sont si belles qu'elles déguisent sa taille. La simplicité de ses lignes a provoqué de nombreuses têtes pivotantes lorsque je la conduisais dans la circulation. J'ai répondu aux questions à ce sujet partout où j'allais.

La cabine du challenger est grande parce que c'est le cas. Cela ressemble à une berline lorsque vous êtes assis au volant. Les sièges de gaquet profondément profilés du SRT8 ont fourni un soutien exceptionnel dans toutes les zones critiques.

Le cluster d'instruments ressemble à celui du Chrysler 300. L'unité de navigation en option a un grand écran LCD facile à lire et à utiliser. D'autres fonctionnalités, comme un disque dur intégré et une connectivité Bluetooth et un système d'allumage sans clé, étaient sur la voiture de test.

Les caractéristiques de sécurité standard comprennent les freins antiblocage, le programme de stabilité des véhicules électroniques et les coussins gonflables avant.

Prix

Le prix de base de la voiture d'essai était de 39 320 $. Les options comprenaient le système de navigation, le toit ouvrant de puissance et les pneus de performance de 20 pouces. Le prix des autocollants, y compris la taxe sur le gaz-avantage de 1 700 $, était de 43 985 $.

garantie

Trois ans ou 36 000 miles.

2009 Dodge Challenger SRT8

Moteur: 6,1 litres, 425 chevaux V8

Transmission: à six vitesses

À traction arrière

Empattement: 120 pouces

Poids de la vide: 4 160 lb.

Prix ​​de base: 39 320 $

Comme motivé: 43 985 $

Note MPG: 13 Ville, 18 Hwy.

Pour atteindre Tom Strongman, envoyez un e-mail à tom@tomstrongman.com.