Le plus grand changement dans la Classe R Mercedes-Benz REPSeded 2011 est critique - son style. La première génération est… je vais juste le dire: laid. Mercedes a révisé l'extrémité avant, élargissant la calandre et remplaçant les phares ovoïdes par des phares angulaires pour correspondre à la direction de conception actuelle. Peut-être que la calandre la plus haute le fera ressembler moins à une mini-fourgonnette, qui a été une plainte courante depuis que la R a fait ses débuts en 2006. Il n'a pas de portes arrière coulissantes, mais sa taille et sa hayon presque vertical le font paraître van, même maintenant.

Il est dommage que la Classe R n'ait pas mieux vendue aux États-Unis où les gros véhicules sont appréciés. Ses sièges de première et deuxième rangée sont exceptionnellement spacieux, et la deuxième rangée glisse vers l'avant et le dos pour plus de flexibilité. Ils sont également conçus pour avancer puis glisser, accordant l'accès aux sièges standard de troisième rangée. Ce ne serait pas mon premier choix, mais je serais OK à rouler dans la troisième rangée pendant de courtes distances. Il y a suffisamment de marge, et parce que la deuxième rangée a beaucoup d'espace pour les jambes, ses occupants peuvent être persuadés de monter. Le pliage des sièges à plat est un processus à plusieurs étages, ce qui n'est pas idéal, mais la conception semble maximiser l'espace.

Je suis surpris qu'il ait pris autant de temps à Mercedes pour resserrer la Classe R, car cela fait plus de deux ans que le PDG de Daimler, Dieter Zetsche, a reconnu que le modèle était loin des attentes. Je ne suis pas sûr que les changements de style aideront suffisamment. La classe GL a presque autant de volume de passagers et de fret. Bien sûr, cela coûte environ 10 000 $ de plus et obtient un kilométrage légèrement inférieur, mais c'est un prix que beaucoup de gens sont prêts à payer pour éviter d'avoir l'air d'une mini-fourgonnette.