Pour 2010, le croisement le plus vendu d'Acura - et l'un des tout premiers multisegments de luxe - s'améliore un peu en termes de caractéristiques intérieures et beaucoup mieux en matière de technologie. Il reçoit également un frontal légèrement nouveau qui est moins choquant que ceux des autres Acuras. Mais l'entreprise n'a pas pu agrandir le MDX, et c'est un ajustement confortable pour les familles - malgré trois rangées de sièges.

Même ainsi, le confort du conducteur du MDX, la nature amusante à entraîner et la valeur surprenante le maintiennent compétitif dans un segment croissant.

Quoi de neuf
Le MDX 2010 obtient un nouveau frontal mis en évidence par une calandre plus mince qui ressemble plus à un bec qu'à un bouclier perforé, comme l'a fait le modèle précédent. Le pare-chocs inférieur obtient également des évents inférieurs minces qui ressemblent à ceux de la berline TL d'Acura, mais les changements de conception dans l'ensemble sont très subtils.

À l'intérieur, le changement majeur du MDX est un système de navigation amélioré, qui est disponible dans un package avec une stéréo améliorée. Vous pouvez comparer le MDX 2009 et 2010 ici.

Performance
Le MDX est relativement petit pour un croisement à trois rangées, mais cette empreinte plus petite la rend plus agile. Cela constitue une expérience de conduite plus agréable.

Le MDX a une belle combinaison de manipulation animée - en partie grâce au système de traction intégrale standard d'Acura - et au confort de conduite. Vous devez souvent sacrifier trop de confort de conduite pour la manipulation sportive, ou vice versa, mais l'absence de ce compromis est l'une des forces du MDX.

Un seul moteur est offert, mais c'est un bon: un V-6 de 300 chevaux qui est très animé. Contrairement à d'autres dans la classe, comme le nouveau Lincoln MKT et Buick Enclave, qui se sentent sous-alimentés avec leurs moteurs V6 standard, le MDX dégage des muscles et passe avec enthousiasme. Il faudrait opter pour le V-6 Twin-Turbo du MKT pour obtenir une excitation similaire, et quant à l'enclave… eh bien, un moteur plus puissant n'est pas offert.

L'EPA tarise le kilométrage à 16/21 MPG City / Highway. J'ai tendance à retourner la moyenne de la ville dans presque toutes les voitures que je teste en raison d'un mélange lourd de trafic de voyage de pare-chocs à pare-chocs et de courses de banlieue le week-end. Dans le MDX, cependant, je ne suis retourné que 15 mpg au cours de ma semaine de conduite par temps presque parfait, donc la climatisation n'a même pas été taxée.

Si vous passez à un MDX avec le package Advance, qui commence à 51 855 $, vous obtenez des roues en aluminium de 19 pouces et une suspension sportive sélectionnable. Mon véhicule d'essai était équipé du colis, et je ne pensais pas que la suspension sportive offrait suffisamment d'amélioration par rapport aux modèles MDX passés que j'ai testés pour justifier le coût supplémentaire. Les roues de 19 pouces, cependant, sont assez étonnantes.

Intérieur
Lorsque vous achetez une Acura, vous obtenez un bel intérieur de luxe supérieur à la moyenne en termes de rendez-vous, de fonctionnalités et de qualité des matériaux. Ce n'est pas au niveau des marques de luxe allemandes les plus chères, mais c'est une étape sérieuse au-dessus des modèles domestiques comme l'Enclave et le MKT, à un prix similaire. Même la garniture en faux bois semble un peu réelle.

J'ai trouvé le siège du conducteur exceptionnellement confortable pendant les longs trajets. J'ai conduit une maison Audi Q7 entre les nuits dans le MDX, et ses sièges n'étaient pas plus confortables, même si certains matériaux semblaient plus élevés (il était également 15 000 $ plus cher comme équipé).

Le principal problème avec le MDX est la salle arrière. Bien qu'il y ait suffisamment de place pour les passagers de la variété adulte, c'est un ajustement ajusté pour les enfants dans des sièges de sécurité pour enfants. Nous avons installé une variété de sièges dans le cadre d'un test standardisé, et un siège convertible pleine grandeur ne pouvait pas s'adapter à l'arrière, c'est ainsi que tous les enfants doivent être placés jusqu'à ce qu'ils aient un an. Un siège pour nourrissons pouvait s'adapter face à l'arrière, mais l'espace pour les jambes de passage avant a été compromis en conséquence.

Mon test du monde réel a impliqué mon fils de 26 mois, et son siège convertible en taille réelle et orienté vers l'avant a rempli la zone arrière de sa masse. Les sièges du MDX sont élevés, et il était difficile de le mettre dans le siège de sécurité sans lui frapper la tête sur le cadre de la porte ou la tête d'affiche. Ses pieds étaient pressés contre le siège passager avant jusqu'à ce que je le déplace vers une position qui me permettait de s'adapter, mais à peine, les genoux pressés contre la boîte à gants.

Même avec cet arrangement, mon fils était toujours en mesure de botter le siège du passager avant. J'ai passé beaucoup de temps dans la famille des croisements GM, y compris l'enclave et Chevy Traverse, ainsi que le MKT (qui est lié à la Ford Flex), et tous offrent plus d'espace aux jeunes enfants dans les sièges de sécurité .

Bien sûr, tous les acheteurs n'ont pas d'enfants dans cette tranche d'âge. Les préadolescents, les adolescents et les adultes profiteront des sièges en cuir confortables dans les rangées avant et deuxième du MDX. Ils aimeront également le système de divertissement DVD à siège arrière en option et son grand écran de 9 pouces et ses écouteurs sans fil pour trois passagers.

Cela signifie que quelqu'un dans la troisième ligne peut également écouter. La troisième ligne est passable; Je pourrais m'adapter, mais à peine, et encore des gens plus petits auront du mal à y retourner.

Technologie
Comme il n'y avait pas beaucoup d'acura devait changer dans le reste du MDX, la société a accordé une certaine attention au système de navigation vieillissante. Le MDX est le deuxième modèle à recevoir le nouveau système d'Acura, après le nouveau crossover ZDX, et c'est plus que bienvenu. Je ne recommanderais pas le système de navigation précédent d'Acura aux gens qui font du bon budget pour acheter un bon budget dans l'espace de luxe; Les graphiques étaient pauvres et la navigation maladroite.

Bien qu'il y ait encore un bouton de contrôle central un peu gênant pour gérer le système audio, les commandes vocales aident certains, en particulier lors de l'accès à la musique. Le système utilise une configuration similaire au système de synchronisation de Ford: branchez simplement un iPod - il ne fonctionne qu'avec les appareils iPod et iPhone - et utilisez un seul bouton sur le volant et votre voix. Le bouton vous invite à parler de commandes comme «Play Artist Pearl Jam» ou «Play Setlist Car Songs». J'ai été très impressionné par les capacités de reconnaissance vocale du système; Cela ne m'a pas mal à plusieurs reprises et n'a semblé comprendre les noms d'artistes et d'albums plus souvent que Sync. Il affiche également un écran détaillant toutes les commandes que vous pouvez émettre après avoir appuyé sur le bouton SPEL la première fois, ce qui est une référence pratique.

J'ai également été impressionné par le système de divertissement arrière. J'ai trouvé la qualité de l'image assez bonne; Il s'est comparé favorablement avec mon nouvel iPad. Vous pouvez également joindre une console de jeu vidéo ou un ordinateur portable.

Un MDX de base commence à 42 230 $. L'ajout de navigation dans le cadre du package technologique porte le prix à 45 905 $, mais je pense que ce prix est bien justifié. Ajoutez le système de divertissement arrière et le prix augmente à 47 805 $. Vous ne pouvez pas ajouter le système de divertissement arrière sans également obtenir le package technologique.

Sécurité
Institut d'assurance pour le choix de sécurité de la sécurité routière en 2009, le MDX ne conserve pas ce titre pour 2010 car il n'a pas subi le nouveau test de force de toit de l'organisation. Il obtient toujours des scores globaux supérieurs de bien dans les tests avant, latéraux et arrière des IIHS.

Un système d'évitement de collision est facultatif. Il utilise un radar pour déterminer l'emplacement d'un véhicule devant le MDX et alerte le conducteur avec des sons et des lumières si une collision peut se produire. Si le conducteur ne tient pas compte de l'avertissement, le système tirera sur la ceinture de sécurité du conducteur et freinera légèrement le MDX. Si aucune action n'est prise et que le système juge une collision inévitable, elle resserrera les ceintures de sécurité avant et appliquera les freins durement pour réduire la vitesse d'impact.

Vous devez sélectionner le package avancé le plus cher pour obtenir à la fois le système d'évitement des collisions et la surveillance des points aveugles.

MDX sur le marché
Le MDX a à peu près défini le segment de croisement de luxe, il est donc agréable de voir qu'après toutes ces années, il y a encore beaucoup à aimer. Outre un intérieur exigu lorsqu'il est complètement chargé de personnes, le MDX a peu de défauts. Il est bon prix et propose les gadgets les plus récents pour le divertissement et la sécurité. De plus, c'est amusant à conduire et pas mal à regarder non plus.

Il peut y avoir plus de concurrence dans les plus grands emballages de nos jours, mais le MDX définit toujours la classe.