Le RDX d'Acura a obtenu un mini-facace pour 2010. Juste un pincement ici et un repli et ce SUV de luxe est prêt à affronter le monde.

J'ai aimé le RDX 2009; Je pensais que c'était mignon et amusant à conduire, sinon exactement économique. Pour 2010, les gens d'Acura ont décidé qu'ils en avaient assez avec le mignon et aiguisé l'extérieur du RDX. Ils ont également apporté quelques changements à l'intérieur pour faciliter la vie, et pour cela, je les remercie. Ils ont ajouté quelques MPG au moteur et une caméra de sauvegarde standard qui fonctionne comme un charme. Avec tous les changements, le RDX est toujours amusant à conduire et offre juste assez de luxe à un prix raisonnable.

Le RDX n'est pas le genre de véhicule que vous conduisez sans réfléchir. Son moteur turbo et sa suspension serrée s'assurent que vous vous concentrez sur votre conduite. J'ai trouvé que je devais être très prudent lorsque je suis en accélération car il y a deux parties à la tenue du RDX. Tout d'abord, ça va et ça va vraiment. C'est un turbo pour vous. C'est très utile lorsque vous fusionnez sur une autoroute ou que vous passez un autre véhicule. C'est moins utile dans la conduite en ville. Cela me semblait toujours un peu nerveux. Bien que jamais hors de contrôle ou effrayant, marcher sur le gaz dans le RDX est toujours excitant. En conduisant dans ma ville natale montagneuse, j'aimais avoir la suspension ferme et sportive, mais quand j'étais dans la ville, j'ai senti chaque bosse sur la route. Je me suis également souvenu à quel point je déteste les ralentisseurs.

Le RDX commence à 32 520 $, mais ma voiture d'essai, qui est venue avec le package technologique, a coûté 36 460 $.

EXTÉRIEUR
Quand je dis que le RDX a obtenu un lifting, je veux dire littéralement. Acura a soulevé le visage des cinq places, et maintenant le RDX a un meilleur «angle d'entrée», donc vous ne gratterez pas l'aile avant lorsque vous entrez dans une allée escarpée. Les phares sont plus grands, tout comme la calandre en métal brossé. Il est plus audacieux et plus fort qu'auparavant, mais curieusement, l'effet entier est de faire ressembler le frontal du RDX à un visage heureux.

Ce qui m'a fait sourire, c'est le moteur à quatre cylindres en ligne de 2,3 litres turbocompressé de 240 chevaux. J'étais moins heureux d'apprendre qu'il obtient une ville / autoroute / autoroute de 17/22 estimative de l'EPA et utilise du gaz premium.

Entrer et sortir a été assez facile pour tout le monde, car le RDX est un peu plus élevé qu'une berline, mais pas aussi haut qu'un SUV pleine grandeur. Mes enfants n'ont eu aucun problème à ouvrir ou à fermer leurs portes, et à l'arrière, le hayon a une nouvelle poignée d'encadrement pour faciliter la fermeture pour les moins sculpteurs parmi nous.

Au cours de mes aventures quotidiennes, je pensais que le RDX avait beaucoup de marge de chargement, et j'ai aimé la couverture de chargement dure amovible qui gardait mes affaires hors de vue. Mais quand nous avons pris le RDX sur la route pour un voyage d'une semaine chez grand-mère, il y avait tout notre équipement. Même si nous n'apportons pas une poussette ou quoi que ce soit, j'ai dû retirer le couvercle de la cargaison pour que tout s'adapte dans le RDX. Heureusement, la couverture s'adapte parfaitement sur le sol de la zone de chargement, donc ce n'était pas vraiment un problème.

Ce sont les petites choses qui comptent
Compartiments de stockage (chétif, juste, ample, gogo): ample
Espace cargo / coffre (chétif, juste, ample, à gogo): Fair

INTÉRIEUR
L'intérieur du RDX ne mesure pas exactement à la hauteur des autres VUS de luxe, mais son prix modéré ne fait pas non plus, donc je ne peux pas me plaindre. Honnêtement, le RDX est parfaitement confortable et a tout le luxe dont cette maman a besoin.

Il y a beaucoup de rangement sur le siège avant pour toutes les nécessités, avec des bacs de porte profonds et un bac couvert plus petit dans l'accoudoir de la porte. La console centrale a un plateau supérieur et une poubelle profonde qui peut avaler un paquet complet de lingettes, une grande caméra et divers cordons et chargeurs. Ou vous pouvez y mettre votre sac à main. Je suis allé avec la première méthode. Il y a deux porte-gobelets couverts pour le premier rang et deux dans l'accoudoir de la banquette arrière.

Le volant enveloppé de cuir se sentait bien dans mes mains, même si je devais faire plus d'efforts dans la direction que je suis l'habitude. Je suppose que cela est destiné à augmenter la sensation sportive du lecteur, mais je souhaite que ce soit un peu plus facile.

Ma voiture d'essai était équipée du package technologique, qui comprend un système de navigation, un climat automatique à double zone et un excellent système audio à 10 haut-parleurs avec radio satellite XM. L'interface USB m'a permis de naviguer dans la musique de mon iPod via les commandes de la stéréo. Le système de navigation était facile à utiliser, soit avec le bouton de commande central ou le contrôle vocal. Le système Acurink a mis le trafic et les informations météorologiques directement à l'écran. Une fois que je l'ai configuré la connexion Bluetooth, cela a parfaitement fonctionné. La connexion de mon téléphone portable a été un long processus, mais cela en valait vraiment la peine car je vis dans un état «mains libres».

Même s'il n'y a pas de système de divertissement arrière dans le RDX, mes enfants étaient aussi heureux sur la banquette arrière que j'étais à l'avant. La banquette arrière est assez spacieuse pour trois. Mes enfants avaient beaucoup d'espace pour les jambes, mais ils sont encore jeunes. Bien que ce ne soit pas exactement une pression, les adolescents et les adultes pourraient aimer un peu plus d'espace.

Sens et style
Familial (pas vraiment, juste, super, excellent): Super
Factor amusant (aucun, certains, bons moments, groove): groove on

SÉCURITÉ
Aussi amusant que le RDX est de conduire, ses caractéristiques de sécurité ne sont pas moins impressionnantes. Il y a un RDX à traction intégrale en option qui a une transmission intégrale super manche d'Acura, qui améliore la manipulation et la réponse compactes du SUV. J'ai testé la version à traction avant; Il maintenait magnifiquement la route par temps pluvieux, la fête en raison de son contrôle de traction standard et de son contrôle de stabilité électronique. Le RDX possède également des freins antiblocage standard avec assistance au freinage et six airbags, y compris les rideaux latéraux pour les deux lignes.

Le RDX a deux ensembles de connecteurs de verrouillage, qui ne sont pas immédiatement visibles. Cependant, ils sont assez faciles à trouver et à atteindre. La banquette arrière est large et principalement plate, ce qui fait de l'installation des sièges de sécurité pour enfants et des sièges de rappel un jeu d'enfant. Il y a assez de place pour s'adapter à un siège de cabriolet ou de sécurité infantile orienté vers l'arrière. Les récepteurs de la ceinture de sécurité sont fermes, pas souples, et s'asseyent haut, donc personne n'a dû chercher ou faire sauter leurs boosters pour se faire boucler.

J'ai également apprécié qu'il y avait des ceintures de sécurité à trois points pour tous. La ceinture de sécurité arrière centrale sort du haut du siège, il n'y a donc rien pour entraver la vue par la lunette arrière.

Obtenez plus d'informations sur la sécurité sur l'Acura RDX 2010 ici.