L'été dernier, Honda a apporté une gamme complète de ses tout nouveaux accords de 2008 à Boston pour l'introduction de la presse nationale du modèle. Il y avait des coupés, des berlines, des 4 cylindres et des 6 cylindres. Avec le coupé, c'était le coup de foudre, un sentiment confirmé par le premier entraînement.

Mais ce n'était pas le cas avec les berlines, disponibles dans toutes sortes de configurations. Nous les avons conduits de Boston à Chatham, autour du cap, et de retour à Boston.

Nous nous sommes retrouvés avec trois impressions persistantes:

1. Les nouvelles berlines Accord sont grandes et spacieuses (plus longues, plus larges, supérieures aux modèles de 2007.) Si vous pensez à la compétition, c'est plus un concurrent pour les Nissan Maxima et Toyota Avalon que pour le Camry et Altima. Si vous ne l'avez pas remarqué, la Civic est devenue un véhicule de taille moyenne, et l'ajustement est la nouvelle petite voiture de Honda ces jours-ci.

2. Le V-6 de l'Accord dispose d'un système de gestion variable-cylindre qui permet au moteur de fonctionner sur 3, 4 ou 6 cylindres, selon la puissance nécessaire. Cela semblait fonctionner bien, mais c'est une nouvelle technologie que je préfère laisser pour les premiers adoptants et voir comment cela se comporte pendant un an environ.

3. Le 4 cylindre que nous avons conduit dans la berline LX-Trim, que Honda énumère à 180 chevaux et 166 livres-pied de couple, semblait un peu petit pour la tâche.

Heureusement, nous avons finalement trouvé un accord de 2008 qui est «juste». L'occasion de conduire un ex-L - le haut niveau de finition - est venu début mars. Au lieu d'être alimenté par le V-6 ou le Small 4, celui-ci avait un 4 cylindre plus robuste en distribuant 200 chevaux et 170 livres-pied de couple. Cela ne ressemble pas à une grande mise à niveau sur la base 4, mais cela s'est avéré être la combinaison que je choisirais.

Avec deux adultes à bord, il y avait beaucoup de zip hors de la ligne et pour fusionner sur les autoroutes et passer. Ajoutez deux ou trois adultes à l'arrière, et deux choses deviennent apparentes: l'espace pour les jambes est formidable et les kilos en trop de fret humain affectent immédiatement les performances. La voiture ne rétrograderait pas tout en grimpant une colline plus grande que la normale avec deux à bord, mais ce serait avec quatre. Ce qu'il a réussi à gérer sans effort avec deux à bord, il a quand même accompli - mais pas comme sans effort.

Cela me dit que les ingénieurs de Honda ont les paramètres corrects. Et cela signifie beaucoup en ces jours de lourdes prix de l'essence. Nous avons enregistré en moyenne 26,2 miles par gallon sur une semaine de conduite avec de l'essence ordinaire. La gamme EPA est de 21 villes et 31 autoroutes.

À l'intérieur, l'ex-l (l est pour le cuir), laissé peu à désirer. La nôtre est venue avec la seule véritable option disponible - un système de navigation - et des sièges chauffants standard, une climatisation à double zone et un système audio haut de gamme avec une prise auxiliaire pour un lecteur MP3. L'ajustement et la finition étaient exemplaires, même selon les normes Honda.

La manipulation était prévisible et capable. La sensation de sécurité est améliorée par le contrôle standard de la traction et de la stabilité et une gamme complète d'airbags.

Nous n'avons trouvé que deux points de discorde. La pile centrale de commandes est intimidante à un nouveau venu accordé. Le peuple Honda dise que les propriétaires connaissent le système, ce qui est similaire à celui utilisé dans l'accord de génération précédente. L'autre gêne était le bruit de la route, en particulier dans les rues endommagées par les nids-de-poule. Mais le printemps est là, et l'été non loin derrière, donc les choses devraient se calmer bientôt.

————————————————————

LES BASES

Prix ​​de base / tel que testé: 25 860 $ / 28 060 $

Économie de carburant: 26,2 miles par gallon dans les tests du globe

La première ligne

L'accord de Honda est devenu un véhicule de taille réelle spacieux dans sa huitième génération.

Les spécificités

Drivetrain: 4 cylindres de 2,4 litres, transmission automatique à 5 vitesses, traction avant

Sièges: 5 passagers

Horaire: 200

Couple: 170 lb-pi.

Longueur globale: 194,1 pouces

Empattement: 110,2 pouces

Hauteur: 58,1 pouces

Largeur: 72,7 pouces

Poids du frein: 3 416 lb.

Le maigre

Belle touche: il abonde avec un ajustement de qualité et une finition partout.

ENAU: La pile centrale compliquée combine des commandes pour les systèmes de navigation, audio et climat.

Surveillez: Numéros de vente. Honda a beaucoup de conduite sur cette refonte de son modèle phare.