CARS.COM - À la suite des questions soulevées par un accident mortel en mai, Consumer Reports a appelé Tesla à désactiver certaines caractéristiques autonomes de son système de pilote automatique et à composer le battage médiatique, qui, selon CR, conduit les gens à assumer vraiment la voiture peut se conduire.
«En commercialisant leur fonctionnalité en tant que« pilote automatique », Tesla donne aux consommateurs un faux sentiment de sécurité», a déclaré Laura MacCleery, vice-présidente de la politique et de la mobilisation des consommateurs pour CR. «À long terme, les technologies avancées de sécurité active dans les véhicules pourraient rendre nos routes plus sûres. Mais aujourd'hui, nous sommes profondément préoccupés par le fait que les consommateurs sont vendus une pile de promesses sur la technologie non prouvée. »
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L'accident, dans lequel le système n'a pas vu un semi-remorque traverser la route, fait l'objet d'une enquête par la National Highway Traffic Safety Administration, qui a demandé plus d'informations sur la technologie de pilote automatique. Le conducteur, Joshua Brown de Canton, Ohio, a été tué.
L'éditorial est apparu juste un jour après que le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré dans une interview que la société n'avait pas l'intention de désactiver les fonctionnalités du pilote automatique et que la société avait défendu le système comme une sécurité croissante.
Dans sa déclaration concernant le crash mortel, la société a souligné que le pilote automatique doit être activé par le conducteur, et il «nécessite une reconnaissance explicite que le système est une nouvelle technologie et toujours en phase bêta publique avant de pouvoir être activée». Cette reconnaissance, a-t-il dit, comprend une explication que le conducteur doit garder les mains sur le volant et est responsable du maintien du contrôle du véhicule.
"Les consommateurs ne devraient jamais être des cobayes pour les programmes de sécurité des véhicules" bêta "", a déclaré MacCleery. CR a déclaré qu'un problème particulier est le temps que la direction automatique permettait aux conducteurs de se débarrasser du volant, ce qui, selon leur expérience sur une route droite, pourrait être trois minutes avant une invite du système. Et cela a souligné la recherche montrant que lorsque la technologie permet à l'attention des conducteurs de se promener, les conducteurs sont lents à reconnaître quand ils doivent prendre le contrôle.
"Tesla devrait désactiver la direction automatique dans ses voitures jusqu'à ce qu'elle mette à jour le programme pour vérifier que les mains du conducteur sont sur le volant", a-t-elle déclaré.
CR a nommé le Model S son meilleur choix de voiture global de 2015 sur la base des résultats des tests de route, mais, en octobre, a retiré sa désignation «recommandée» de la voiture pour des problèmes de fiabilité.
Dans une réponse par e-mail à CR, la société a écrit: «Tesla introduit constamment des améliorations, prouvées sur des millions de kilomètres de tests internes, pour garantir que les conducteurs soutenus par le pilote automatique restent plus sûrs que ceux qui fonctionnent sans assistance. Nous continuerons à développer, valider et libérer ces améliorations à mesure que la technologie se développe. Bien que nous apprécions les conseils bien intentionnés de tout individu ou groupe, nous prenons nos décisions sur la base des données du monde réel, et non des spéculations par les médias. »
CR a déclaré que l'e-mail a également défendu la sécurité du pilote automatique, écrivant que «130 millions de miles ont été chassés sur le pilote automatique, avec un décès confirmé» et soulignant que le processus de développement de logiciels bêta comprend une «validation interne importante».