La Renault GTA de 1987 est une pièce étrange. C'est un Econobox avec des carreaux de sport, une petite chose frappante et minuscule qui en quelque sorte solide sur la route.
En effet, c'est plus une icône que l'automobile - une représentation mécanique des espoirs et des ambitions d'un duo malchanceux et malchanceux, d'American Motors Corp. et de Regie Nationale des Usines Renault.
Depuis leur réception en 1979, les deux entreprises qui perdaient d'argent ont essayé de produire un gagnant sur le marché américain. Ils avaient quelque peu de succès avec leurs sous-compacts d'alliance, introduits comme des modèles de 1983.
Mais la baisse des prix de l'essence, la hausse de la concurrence des petites voitures et la demande d'acheteurs ont augmenté de «performance» étouffée par le foyer de l'alliance et l'a laissé fumer sur des lots de voitures neuves à travers le pays.
Vient maintenant la GTA basée sur l'alliance, avec ses «effets de sol» BodySidecladding, sa suspension très améliorée et son moteur plus poivré - ALLIN ALL, un remake plutôt intéressant, bien que quelque peu déconcertant du modèle précédent.
La question de savoir si la GTA sera suffisante pour attiser les ventes de l'alliance reste à voir. Mais cela est certain: les gens adoreront cette voiture que l'Oryyy le détestera. Ils ne l'ignoreront pas.
Plainte exceptionnelle: le mécanisme de lock-out sur le manuel inverse ne fonctionnait pas correctement sur le modèle de test. Je change par inadvertance à plusieurs reprises à l'inverse à cause de cela. Les responsables de l'AMC ont déclaré que le problème n'a affecté que le modèle de test. Il a été réparé.
Éloge exceptionnel: le moteur et la suspension. Renault, qui a conçu et conçu le GTA, a installé un moteur à essence de 2 litres, un seul CAM et injecté en carburant dans ce modèle. Il est bien meilleur de la centrale électrique que le travail de 1,4 litre trouvé dans les ateliers de base et le moteur de 1,7 litre trouvé dans des berlines «L» et «DL» légèrement plus haut de gamme. Le GTA lance 90 chevaux à 5250 tr / min, pas du tout pour un Econobox né de nouveau.
La suspension comprend des amortisseurs arrière pressés par le gaz, des entretoises de gaz avant et améliorées. Le résultat est une superbe manipulation de petites voitures et des routes sèches, autour des courbes et dans la circulation urbaine lourde. C'est un meilleur guerrier de la route.
Tiping-shatch-shotient: sourire et grimace. Cette voiture provoque beaucoup de Debateamong à conscience du style. Beaucoup l'ont appelé laid. Beaucoup l'ont appelé mignon et «différent». Chaque camp a fortement tenu ses convictions.
Système audio: Radio et cassette stéréo AM / FM, avec des commandes de triples de bases de base, par Mitsubishi. Excellent son de petite voiture.
Caractéristique intéressante: Hé, je sais que c'est idiot. Mais c'est amusant. RenaultStuck un petit diamètre et un volant sportif en cuir dans le Gtathat est super à jouer. Sorta vous donne l'impression que vous êtes sur le pas.
Kilométrage: environ 24 jusqu'au gallon (réservoir de 12,5 gal), combination de Highway, principalement conducteur uniquement et avec une utilisation minimale du système ClimateControl.
Prix comme testé: 11 113 $, dont 1 749 $ en options et 365 $ de frais. Quelques options: la climatisation, 705 $; stéréo, 367 $; régulateur de vitesse, 188 $.