La Mazda5 a été quelque chose d'une curiosité depuis qu'elle a fait ses débuts. Ses portes latérales coulissantes en font techniquement une mini-fourgonnette, mais son expérience de conduite et sa chambre le rendent davantage une petite hayon.

Il a été mis à jour pour 2012 avec un nouveau style et un nouveau moteur, et il donne aux acheteurs des mini-fourgonnettes une alternative plus petite aux modèles traditionnels. Cela leur donne également quelque chose qui ne l'intéresse probablement pas (manipulation agile) tout en sacrifiant quelque chose qu'ils sont (de la place supplémentaire pour les gens et tout ça).

La Mazda5 2012 ne fonctionnera pas pour chaque famille, mais si vous avez rarement besoin de cette troisième rangée et que vous voulez une pratique de mini-fourgonnette dans un package compact, cela pourrait bien fonctionner pour vous.

La Mazda5 commence environ 20 000 $, mais le prix tel que testé pour notre coupe de tournée de haut niveau était de 24 720 $. Pour voir les différences entre les trois versions, consultez une comparaison côte à côte.

Ride et manipulation
Malgré ses portes coulissantes, la Mazda5 conduit comme une petite berline. Une direction précise et lourde et un réglage de la suspension tendue mais confortable confère un niveau d'agilité que les mini-fourgonnettes traditionnelles ne peuvent pas correspondre. Des bosses plus grandes ne glissent pas la Mazda5, mais il y a une bonne quantité de rouleau corporel dans les virages.

Dans l'ensemble, la conduite de la Mazda5 me rappelle la berline de Honda, mais avec un réglage de suspension, c'est un toucher plus doux. Ce n'est pas une mauvaise configuration pour les amateurs de conduite chargés de livrer des enfants à l'école ou de jouer des dates.

Puissance à quatre cylindres
La Mazda5 offre une croisière sur autoroute confortable et une accélération acceptable avec la transmission automatique à cinq vitesses et un quatre cylindres plus grand et légèrement plus puissant que ce qui a été proposé en 2010. (C'est la dernière année modèle que la Mazda5 était disponible.) Une transmission manuelle à six vitesses est standard sur le niveau de finition sport.

La Mazda5 obtient une ville / autoroute / 28 mpg estimée en EPA avec l'une ou l'autre transmission, qui est un peu décevante si vous considérez que la plupart des versions de la Honda Odyssey Minivan sont classées 18/27 mpg et ont plus de place à l'intérieur pour les personnes et tout ça, plus la puissance V-6. Une petite camionnette comme la Mazda5 peut sembler être une perspective attrayante face à des prix élevés du gaz, mais son moteur plus petit et sa taille globale ne vous donnent malheureusement pas le bord de la consommation d'essence que vous pourriez vous attendre.

L'intérieur
Les changements de style intérieur alignent la conception de la cabine de Mazda5 avec le reste de la gamme du constructeur automobile, mais ils n'augmentent pas de manière significative la barre de la qualité des matériaux. Il y a encore des garnitures en plastique d'apparence de base - en particulier sur les portes d'entrée - qui est hors de propos sur un modèle 2012, même à un prix abordable comme la Mazda5.

Les chaises du capitaine avant sont confortables, mais le siège du conducteur peut être à l'étroit pour les grands conducteurs. Je suis 6 pieds 1 pouce et j'ai conduit avec le siège dans sa position la plus en arrière, et je l'aurais retiré plus loin si cela avait été possible. D'autres conducteurs ont ressenti la même chose.

La visibilité est de plus en plus devenue un problème dans les voitures plus récentes qui priorisent la conception et l'aérodynamique, mais la Mazda5 va heureusement contre cette tendance; Vérifier votre angle mort est un jeu d'enfant grâce aux grandes fenêtres latérales. Les piliers de toit avant ne se gênent pas non plus.

Les sièges de seau de deuxième rangée de la Mazda5 me rappellent les chaises Stow 'n Go de Chrysler: les seaux sont positionnés près du sol, ce qui limite le soutien des cuisses parce que vos jambes sont élevées du coussin de siège. Les sièges se replient à plat, en ligne avec la troisième rangée pliée, après avoir tourné vers l'avant le coussin de siège, mais ils n'effectuent pas l'astuce des sièges de Chrysler de s'effondrer en puits dans le sol.

La troisième rangée à deux places donne au Mazda5 son total de six places, mais cette rangée arrière est livrée avec quelques mises en garde. Comparé à la troisième rangée d'une mini-fourgonnette régulière, la Mazda5 est prévisible et n'offre pas beaucoup d'espace pour les jambes. Cela ne le rend que pour les enfants, tandis que les mini-fourgonnettes régulières peuvent transporter des adultes dans la troisième rangée sans trop de problème.

Contrairement à une mini-fourgonnette ordinaire qui peut confortablement transporter six personnes - et leurs bagages - en même temps, pour faire de même dans la Mazda5, vous devrez répandre des sacs dans toute la cabine: sa zone de chargement derrière la troisième rangée mesure seulement 5,6 pieds cubes de pied cube . Contre les 38,4 pieds cubes d'Odyssey d'espace de bagages, il n'y a pas de comparaison.

L'une des raisons de l'écart est la façon dont les sièges se replient dans les camionnettes respectives. Comme la plupart des mini-fourgonnettes régulières, la troisième rangée de l'Odyssée se replie en arrière dans un puits dans le sol, donc lorsque le siège est debout, ce sol profond est disponible pour rangez des bagages. La troisième rangée de Mazda5, en revanche, se replie vers l'avant, de sorte que la profondeur du plancher de cargaison ne change pas, que le siège soit en place ou en bas. Si vous prévoyez de quitter la troisième rangée de la Mazda5 la plupart du temps, vous aurez considérablement plus de cargaison: 27,5 pieds cubes, ce qui est beaucoup de place pour quatre gens.

Sécurité
Les caractéristiques de sécurité standard comprennent des freins antiblocage, des airbags à impact latéral pour les sièges avant, des airbags de rideaux latéraux pour les trois lignes et un système de stabilité électronique.

Pour une liste complète des fonctionnalités de sécurité, consultez la page Fonctionnalités et spécifications. Pour voir comment les sièges de la sécurité des enfants s'installent dans la Mazda5, jetez un œil à notre contrôle de siège d'auto.

Mazda5 sur le marché
Malgré la popularité croissante des multisegments, les mini-fourgonnettes restent un choix idéal pour les familles à la recherche d'une polyvalence maximale et d'un espace de passagers. La mini-fourgonnette est l'un des rares types de véhicules qui peuvent transporter confortablement une famille de six lors d'un road trip de fond une minute et déplacer un adolescent à l'université dans un dortoir de première année le lendemain.

La Mazda5 perd une partie de sa polyvalence en faveur des dimensions compactes que certains acheteurs accueilleront, mais le concept n'a pas attiré beaucoup de followers à ce jour, car la Mazda5 est la seule petite mini-fourgonnette disponible aux États-Unis en ce moment. Ford avait prévu d'offrir un concurrent dans le C-MAX de sept places, mais a depuis limité sa promesse à un comptant avec des groupes motopropulseurs alternatifs.

Il reste à voir s'il y aura plus de petites mini-fourgonnettes dans les années à venir, bien que la prochaine augmentation des réglementations sur l'économie de carburant semble susceptible de susciter l'intérêt pour le segment. S'il se matérialise, les acheteurs de voitures bénéficieront de la concurrence accrue, mais à part cela, la Mazda5 est toujours un choix solide pour les petites familles qui ne veulent pas la majeure partie d'une mini-fourgonnette régulière.