Nous l'obtenons: votre famille en pleine croissance a cultivé votre voiture, mais vous n'êtes toujours pas prêt à remettre votre carte cool et à devenir l'une d'entre elles… celles-ci, ulchhh , des minivanes. À la réflexion, tbh, nous ne comprenons pas vraiment. En tant que journalistes automobiles, nous conduisons tout, d'un Mitsubishi Mirage à une Maserati Levante, et pour nous ce genre de conscience arbitraire d'image prend le siège arrière pour choisir le bon outil pour le travail.

Mais puisque la famille américaine moderne semble avoir décidé pour une raison quelconque que les VUS sont moins boiteux que les mini-fourgonnettes, et parce que nous possédons juste un Chrysler Pacifica, notre meilleur véhicule de 2017 et un Volkswagen Atlas, notre premier choix de 2018, Nous avons décidé de se mettre les deux les uns aux autres pour déterminer quel était le transporteur familial supérieur, indépendamment du cache.

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Mon collègue, critique et maman de trois de trois Jennifer Geiger, et j'ai chacun conduit les deux voitures consécutives sur un circuit de 30 miles qui nous emmenait du siège du centre-ville, à travers les banlieues environnantes, et de retour au centre-ville via les deux autoroutes rapides en mouvement rapide et les routes de la ville plus lentes. Nous avons ensuite évalué chaque véhicule dans 10 catégories jugées essentielles au service de la famille. Chaque catégorie vaut un maximum de 20 points.

Alors, quel véhicule est sorti en tête? Lisez la suite pour voir comment chacun a marqué.

Confort de la ligne de premier plan

Gagnant: cravate

MS: Le seul aspect de notre Chrysler Pacifica qui m'a toujours éteint est les sièges, y compris le premier rang. Les chaises du capitaine en cuir en cuir sont assez belles, mais dans cette sorte de façon intangible / anecdotique responsable uniquement avec la crosse du spectateur, ils se révèlent un peu Chintzy. Et ils ont ce genre de haut-parleur et gonflable, je suis en train de s'associer avec mal à un autobus scolaire. De plus, les accoudoirs intérieurs pliants sont maigres et durs, et ils ne fournissent pas vraiment beaucoup de points de repos pour mon coude intérieur, pas plus que le panneau hors-bord monté sur le panneau de porte. Les sièges avant couverts par Volkswagen Atlas, en revanche, sont confortables, avec un accoudoir bien couché en position extérieure et une autre gracieuseté de la console centrale rembourrée en position intérieure.

JG: J'ai trouvé confortable les deux sièges avant des prétendants, mais pour différentes raisons. Les sièges de l'Atlas ont définitivement plus de cush pour votre tush, mais l'accoudoir réglable de Pacifica a fourni un niveau de confort plus affiné que la configuration fixe de l'Atlas.

Sur 20 points, chaque véhicule a marqué 15.

Confort de deuxième rangée

Gagnant: Atlas

MS: Encore une fois, les sièges arrière de la Pacifica sont décevants pour moi, pour le dire légèrement. Il n'y a nulle part où reposer votre bras intérieur, du moins lorsque le siège central amovible est sorti; La hauteur du siège est un peu bas pour une personne plus grande, donc mes genoux sont pliés dans une position que je n'aime pas. De plus, même si j'adore les sièges Stow 'n Go (même si je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas de seconde apostrophe de l'autre côté du «N»), il y a quelque chose de effrayant dans la sensation creux sous mes pieds à cause de l'espace vide dans lesquels les sièges se replient à plat. Encore une fois, la Volkswagen surclasse la Chrysler Pacifica avec sa surface de siège confortable et élégante; En plus des tonnes d'espace pour les jambes, il y a une console centrale tractionnante importante qui fournit des accoudoirs rembourrés et des porte-gobelets des deux côtés.

JG: Bien que je m'aime quelques cubbies de stockage cachés, en termes de confort de siège, je ressens des niveaux de maladresse similaires lorsque je suis assis dans la deuxième rangée du Pacifica - Désolé les enfants! (En tant que maman de Tiny People, je passe 100% du temps dans le siège du conducteur). Les sièges sont trop fermes, plats et - leur plus gros chute - le mécanisme Stow 'n Go les empêche de glisser, les rendant moins flexibles que les sièges de l'Atlas, qui inclinent et glissent.

Sur 20 points, l'Atlas a obtenu 17 et le Pacifica 12.

Confort de troisième rangée

Gagnant: Atlas

MS: La troisième rangée de Chrysler Pacifica peut accueillir deux ans et elle n'est pas destinée aux plus grands passagers (je suis 6 pieds 1 pouce). Le siège extérieur renforçant les pentes vers le haut, ce qui le rend mal à l'aise de partager l'espace avec un passager moyen (sauf si vous les aimez beaucoup). Sur le siège du milieu, la configuration de la ceinture de sécurité montée sur le plafond est ennuyeuse. La troisième rangée de l'Atlas siège deux, l'espace pour les jambes est ample et les sièges sont étonnamment confortables; Il y a aussi des porte-gobelets et un petit cubby de stockage.

JG: À 5 pieds, 6 pouces, j'ai trouvé l'espace pour les jambes OK dans les deux troisième rangées, mais j'ai apprécié la configuration à deux positions à deux positions des Volkswagen Atlas sur les trois sièges étroits de Chrysler Pacifica. Cependant, les deux rangées ressemblaient aux sièges bon marché avec un angle de fond des sièges moins que confortable et à l'aise et de la fermeté et de la planéité que je ne tolérerais que lors d'un court trajet.

Sur 20 points, l'Atlas a remporté 17 points de Pacifica et 13 points.

Installation de siège d'auto

Gagnant: Atlas

Le Volkswagen Atlas est le vainqueur décisif en termes de sièges d'auto, gagnant un score parfait de 10 dans notre contrôle de siège d'auto. En plus des installations faciles et de bons sièges tout autour, l'Atlas a pu accueillir trois sièges d'auto sur son banc de deuxième rangée. Le Pacifica n'a pas eu l'occasion de faire trois sièges, car nous l'avons testé avec les deux chaises du capitaine dans la deuxième rangée, donc pas de pénalité là-bas; Cependant, nous avons fait des points de déduction pour les ancres de verrouillage difficiles à accès, les tiges de ceinture de sécurité de troisième rangée de troisième rangée et des marques peu claires pour les ancres de l'attache des troisième rangs, ce qui a entraîné un score de 7 points. L'atlas manque d'ancres verrous dans sa troisième rangée, cependant, quelque chose que Chrysler Pacifica a.

Sur 20 points, l'Atlas a gagné les 20 tandis que le Pacifica a échoué avec 14 points.

Rangement de cargaison et de cabine

Gagnant: Pacifica

MS: Celui-ci est une évidence - Le Pacifica possède un volume de fret intérieur maximal de 140,5 pieds cubes par rapport au Volkswagen Atlas 96,8 pieds cubes. Grâce à ces sièges Stow 'n Go à portée de gamme à plis pratique, qui créent une surface massive et plate à travers toute l'étendue de la cabine Pacifica derrière les sièges avant. J'ai pu vivre littéralement dans une camionnette au bord de la rivière… OK, je suis allé camper pour un week-end, mais ma femme et moi avons pu dormir confortablement tout en gardant toutes nos affaires hors de la rosée du matin. De plus, le Pacifica a tellement de cubbies et des coins de rangement intelligemment placés de l'avant en arrière que nous ne sommes pas laissés pour des endroits pour mettre nos clés, téléphones, bouteilles d'eau, collations… Respirez les bandes droites et les accolades en poignet de carpiste. Oh, et grâce à la longueur de 203,6 pouces de Pacifica, nous avons pu ranger nos deux planches de stand-up de 10 pieds 4 pouces de long à l'intérieur sans avoir à nous soucier d'être volés pendant que nous étions loin de la voiture.

JG: Mon équipement est beaucoup moins aventureux, mais je suis arrivé à la même conclusion. Le Pacifica avale facilement toutes les choses qu'une grande famille devra cacher, du gigantesque équipement qui s'adapte à l'arrière (une double pousse Cubbies (tasses girotées, collations, plus de collations, crayon d'urgence et cachette de livre, couches supplémentaires et lingettes, puis plus de lingettes car il n'y a pas de trop de lingettes).

Sur 20 points, le Pacifica a avancé avec 18 points tandis que le Volkswagen a réussi 14 points.

Commandes et multimédia

Gagnant: Pacifica

MS: Nous sommes généralement de grands fans du système multimédia Uconnect de Chrysler, et l'inclusion du système de théâtre Uconnect adapté aux familles rend le Pacifica nul imbattable dans cette catégorie. Il offre une multitude d'options de divertissement arrière, des films Blu-ray aux jeux à l'intelligent "Sommes-nous là encore?" Caractéristique permettant aux jeunes impatients de suivre les progrès routiers eux-mêmes… silencieusement. Le système d'infodivertissement de l'Atlas offre des boutons physiques bienvenus, des graphiques nets et généralement une utilisation intuitive, mais il y a aussi des ennuis qui sont difficiles à négliger - pour moi, c'est le brossage des articulations des commandes tactiles capacitives lors de l'utilisation de ces boutons physiques.

JG: Le système multimédia de Chrysler Pacifica est légèrement incliné vers le conducteur pour une portée confortable et une bonne visibilité, et je partage l'amour pour UConnect - sa structure de menu est simple, ses boutons sont grands et son temps de réponse de son écran tactile est rapide - mais il Il manque une fonctionnalité de l'ATLAS: Apple CarPlay et Android Auto Smartphone Connectivité. Le Pacifica 2018 propose ce système pratique, mais notre modèle 2017 n'en est pas équipé.

Sur 20 points, le Pacifica a de nouveau gagné plus avec 17 par rapport à l'Atlas 14.

Caractéristiques

Gagnant: Pacifica

MS: Le Pacifica et Volkswagen Atlas offrent une tonne de fonctionnalités de confort, de commodité et d'assistance attrayantes. Notre atlas a des caractéristiques de sécurité active, telles que l'avertissement de collision avant avec le freinage d'urgence automobile et l'assistance de maintien de la voie, en plus de la climatisation automatique à trois zones, un hayon électrique avec activation du pied, des sièges électriques chauffés avec un siège de conducteur de mémoire, un toit ouvrant panoramique et un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Notre Pacifica, quant à lui, a le théâtre Uconnect susmentionné, les portes de glissement de puissance, le hayon électrique, les sièges chauffants en puissance dans les deux premières rangées, les sièges Stow 'n Go et un volant chauffé. Encore une fois, un argument convaincant peut être avancé non plus, mais le Chrysler Pacifica a tout ce dont j'ai besoin et plus.

JG: Mes enfants donnent au UConnect Theatre Entertainment System et à ses jeux intégrés six pouces (chacun utilisant l'échelle de deux mises), ce qui se traduit par plus de points suffisamment pour que le Pacifica gagne facilement cette catégorie. La mention honorable présente que ma famille utilise à chaque fois que nous y sommes incluant des portes coulissantes de puissance mains libres et un hayon (voir Costco Runs ci-dessus), des nuances de sieste de deuxième et troisième rangée (le Volkswagen Atlas n'offre que des teintes de deuxième rangée) et une conversation Miroir (utile lors de la surveillance des manigances à la banquette arrière). Bonus: Chrysler propose également un vide intégré, à portée de main pour ces inévitables déversements de poisson rouge (le craquelier de collation, pas un bocal… espérons-le).

Sur 20 points, le Pacifica a remporté un 19 points presque parfait tandis que l'Atlas a marqué 15 points.

Accélération

Gagnant: Atlas

MS: Sur le papier, les deux véhicules sont raisonnablement bien assortis dans le département d'accélération. Les deux ont des moteurs V6 de 3,6 litres, le Pacifica fait 287 chevaux et l'Atlas faisant 276 ch. Cependant, le poids de trottoir de 4330 livres du Pacifica sape l'atlas de 172 livres, et bien que les deux véhicules fonctionnent admirablement hors de la ligne et à grande vitesse, le Pacifica me semble plus épine 86 et il a gagné coincé dans ma tête.

JG: Alors que «Peppy» n'est pas un mot que j'utiliserais pour décrire l'un ou l'autre véhicule, l'atlas se sentait plus fort de la ligne, avec une puissance bas de gamme plus réactive. Ses freins étaient également plus lisses et plus linéaires.

Sur 20 points, l'Atlas a été le vainqueur avec 16 points par rapport aux 14 de Pacifica.

Rouler et manipulation

Gagnant: Atlas

MS: Le Chrysler Pacifica n'expose nulle part près du bilan, Rolly, vous pourriez supposer injustement. En fait, sa maniabilité est sacrément idéale pour une mini-fourgonnette, inspirant la confiance alors que je négociais les voies courbes et étroites de Lake Shore Drive de Chicago dans un trafic de midi à l'échelle modéré. Principant le tableau, cependant, pour la Lane Keep Assist trop agressive, ce qui n'était clairement pas aussi confiant dans ma direction que moi. L'atlas, en revanche, était beaucoup moins arrogant dans ses invites, et j'ai trouvé ses manières de route faciles et agréables - et finalement plus attachant dans notre trajet d'après-midi au cœur de Chicago.

JG: Le Volkswagen Atlas n'est pas un golf GTI, mais il y a un soupçon de ressemblance familiale dans le département de manipulation. Sa conduite est ferme mais pas dure, et ses manières de route se sentent dans l'ensemble plus nette et plus serrée que celle de Pacifica. Alors que le Pacifica gère bien pour une mini-fourgonnette, sa conduite est plus difficile et vous ressentez chaque morceau de son corps long et large lorsque les virages et les bosses.

Sur 20 points, la Volkswagen grimpe à nouveau avec 17 points par rapport aux 13 de Pacifica.

Valeur

Gagnant: Pacifica

MS:Ces deux véhicules sont certainement égalés, en termes de prix, je vais leur donner cela - mais il note également qu'il est difficile à un niveau fondamental de parler en termes de «valeur» en référence à une mini-fourgonnette de 43 765 $ et à 43 615 $ non-luxueux SUV de taille moyenne, comme testé. Cela dit, le Pacifica propose à peu près tout ce que vous pourriez souhaiter dans une unité de transport familial, sauf pour quiconque vous confondue avec autre chose qu'un schlep de banlieue. Mais bon, alors quoi? Les gens «cool» peuvent me juger (un type de scénien sans enfant, sans enfants, ils seraient surpris d'apprendre) tout ce qu'ils veulent - je préfère jeter mes planches à l'arrière de mon véhicule après un matin Pagayer et opter pour des tacos de poisson avec ma femme.

JG: Les deux sont au prix presque uniformément, et les deux sont chargés de caractéristiques de sécurité et de confort de créatures, mais le Pacifica s'est démarqué pour moi de plusieurs façons: le système de divertissement arrière UConnect Theatre est l'or (et notre atlas n'a pas de type du système de divertissement arrière), le système de caméra à 360 degrés du Pacifica est beaucoup plus utile que la caméra de vue standard de l'Atlas, et la camionnette devient légèrement meilleure économie de carburant que l'atlas, ce qui équivaut à des économies pendant la durée de vie du véhicule. Un Atlas Perk: Il a une meilleure garantie.

Sur 20 points, le Pacifica a remporté une victoire de plus avec 15 points à l'Atlas 12.

Gagnant général: Atlas

L'atlas de Volkswagen a remporté une victoire avec 157 points par rapport aux 150 de Chrysler Pacifica, ce qui, franchement, a surpris à la fois «il» et «elle». Individually, we confessed that we were wooed by the Pacifica's impressive laundry list of features and cavernous cargo room, but on paper, those attributes just weren't enough to overshadow the Volkswagen's more pleasant road manners, stellar car seat accommodation and high levels of second - et confort de troisième rangée.

C'est une énigme séculaire pour les acheteurs de voitures: la voiture qu'ils devraient acheter sur papier est plus grande dans la somme de ses pièces - tandis que la voiture qu'ils aiment est supérieure à la somme de ses pièces.

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