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On dirait: une version balayée par le vent de la Smart Fortwo actuelle, sans commandes de conduite ou portes conventionnelles
Caractéristiques de définition: surplombs minimaux, portes translucides, affichage de pare-chocs configurable
Caractéristiques ridicules: pas de volant ou de pédales, mais tel est le chemin des concept-cars sans conducteur
Chance d'être produit en série: il pourrait signaler un jour la réponse de Mercedes-Benz à la mobilité urbaine, mais pour l'instant, il semble toujours purement conceptuel.
Si le Smart Vision Eq Fortwo est une indication, Smart pourrait héberger la réponse de Mercedes-Benz à la mobilité urbaine. Mercredi, Smart - une filiale de niche de la marque de luxe allemande - a introduit le concept autonome, qui manque de pédales ou d'un volant.
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Le concept évoque le runabout au visage snoopy de Google, et le manque de contrôles suggère des capacités de niveau 4 ou de niveau 5 par les six niveaux largement acceptés de SAE International (niveau zéro au niveau 5). Les scénarios d'utilisation de Mercedes suggèrent plus d'un taxi qu'un véhicule personnel: les passagers salueraient la vision Eq Fortwo à partir d'un appareil mobile, avec un écran de 44 pouces sur son pare-chocs pour les aider à identifier leur conduite particulière.
En parlant d'appareils, le futur smartphone dans les photos de Mercedes a une translucidité en verre avec des icônes semi-opaques et à l'écran. Hé, Apple et Samsung: Montez!
Le concept tout électrique, qui partage une partie de son nom avec le seul modèle américain de Smart, a des portes translucides qui pivotent vers l'arrière et des fenêtres qui peuvent afficher des informations. Un panneau de largeur de largeur avec un affichage d'informations de 24 pouces sert de tableau de bord, et les puits illuminés sont exempts de toute bosse majeure. Le banc à deux positions ne semble pas fournir le moins de soutien latéral dans les coins agressifs, mais là encore, la manipulation ne figure pas pour être une priorité absolue pour les voitures autonomes. Un accoudoir central rétractable crée une séparation, si nécessaire.
Une fonction de partage permet à un seul pilote d'accepter un autre passager avec des plans de voyage similaires, et les affichages intérieurs cuisent un fourrage à petit discours en peignant le profil de chaque utilisateur pour les intérêts sportifs communs, la présence récente des concerts et autres. (Attendez, vous êtes également dans un posse de clown fou? Poudons un faygo un jour, bro.) Assez de voitures et les cavaliers établiront des schémas de demande, qui devraient regrouper suffisamment de voitures dans les zones populaires afin que vous n'ayez pas à attendre trop longtemps pour un.
Pour toutes les discussions sur les caractéristiques autonomes, une voiture produite en masse qui roule pendant que vous zonez reste insaisissable. Même les derniers systèmes mains libres qui promettent une accélération automatisée, un freinage et une direction mains libres insistent pour faire attention à prendre le relais en cas de besoin. Mais le concept de Mercedes n'est pas aussi farfelue que vous pouvez le penser: Ford promet une capacité de niveau 4 d'ici 2021, un délai similaire aux plans d'Audi.
Mercedes facture le concept «une nouvelle vision de la mobilité urbaine» et «les transports publics locaux totalement efficaces» et s'il arrivera sur le marché, il respirerait une nouvelle vie dans une marque américaine de décennie qui est l'ombre de son ancien moi. En février, Mercedes a annulé la version à essence de la seule voiture à États de Smart, la Fortwo, seulement deux années de modèle dans la génération actuelle. Cela ne laisse que le lecteur électrique Fortwo alimenté par batterie.
