Lorsque nous nommons un lauréat annuel et l'achetons pour un examen d'un an, nous creusons profondément , et dernièrement, cela a conduit à des reportages plus multisensoriels que nous ne l'avons jamais prévu, car nous sommes déjà au nez dans ce que j'appelle CSI SUV: Car Smell Investigation , Véhicule utilitaire ardent. Mais aujourd'hui, nous ignorons les aspects malodorants de notre Best of 2020 Hyundai Palisade Limited, primé et mettant nos oreilles à travailler avec une évaluation de son système sonore.

Connexes: Hyundai Blue Link: Hits and Misses sur la Palisade 2020

Cette responsabilité incombe habituellement à moi, en tant qu'audiophile du personnel et ancien employé de la fin de la révision de l'automobile et d'autres publications audio (aussi tardive ou évoluée). Malheureusement, je n'ai pas connu les niveaux de finition inférieurs de la Hyundai Palisade 2020 et leur système de son de base, qui a à moitié autant de haut-parleurs que les 12 de la stéréo Harman Kardon qui vient dans notre limité, donc je ne peux pas fournir de comparaison car je fait pour notre meilleur de l'atlas de Volkswagen 2018. La circonstance est similaire, cependant: comme dans ce modèle, il ne s'agit pas d'une question d'achat d'une option autonome ou non; L'audio premium fait partie du niveau de finition supérieur, comme il le sera à nouveau pour le 2021 Palisade Limited et une nouvelle garniture, la calligraphie. Si vous les achetez, vous obtenez le système Harman.

Avec ledit système Harman, il est venu 630 watts de puissance d'amplificateur (aucune autre spécification donnée) et les 12 haut-parleurs déjà mentionnés. Ce qu'il n'inclut pas, c'est un lecteur de CD, qui irrite les gens opposés à changer ou un bon son. Heureusement, la Palisade prend en charge les formats audio sans perte comme FLAC, ce que j'ai utilisé, à partir d'un lecteur de pouce connecté à un port de données USB, pour éviter un mauvais codage audio, le streaming numérique ou d'autres facteurs de ce type de colorant les résultats. (Selon les forums en ligne, les personnes encore plus noix que je n'ai indiqué que le système Harman accepte une variété impressionnante de fichiers audio numériques, à la fois sans perte et avec perte.) Pour assurer une tension d'amplificateur adéquate, j'ai évalué le système avec le ralenti du moteur.

Ce que les niveaux de finition inférieurs n'incluent pas, c'est la puissance d'amplificateur supplémentaire et six des 12 haut-parleurs. Semblable au système de VW Atlas, ils vont sans le haut-parleur du canal central dans le tableau de bord, le subwoofer et les haut-parleurs de troisième rangée. Les six présents incluent quatre woofers de porte et un tweeter pour chaque porte d'entrée.

Bon son dans l'ensemble

Pour couper à la poursuite, le système Harman de Palisade est assez bon dans l'ensemble. Je vous référerai à l'évaluation de l'audio Fender dans notre atlas si vous avez besoin d'une introduction au vocabulaire, et je le ferai ici aux forces et aux faiblesses de cette plate-forme. Sa principale force est que sa réponse en fréquence est raisonnablement précise et elle semble naturelle si vous déterminez comment le régler, bien que les hautes fréquences commencent à sonner strident à une sortie plus élevée. Il est également plutôt sans fioritures du point de vue du contrôle. Je ne suis pas fan des effets de concert trop transformés et d'autres tels gobedygook, qui apparaissent parfois sur des systèmes autrement bons. Le système Harman de la Palisade évite cela.

Les paramètres les plus importants

La plus importante de plusieurs menus audio que j'ai trouvés sur l'écran tactile était une page qui comprend un environnement logique quantique, un boost de basse (qui sont tous deux simples sur / hors cases) et le contrôle du volume dépendant de la vitesse. J'ai expérimenté avec Bass Boost parce que j'ai trouvé la réponse des basses précise mais pas très profonde; Comme d'habitude, ce cadre a déçu. Cela a conduit à des bars à une note, détruisant la musicalité qui était là. Bien que le système comprenne un subwoofer dans le panneau latéral de la zone de chargement, le diamètre du conducteur est un peu moins de 8 pouces et son enceinte, bien que non visible, ne peut pas être assez grand. Avec Bass Boost désactivé, le système sonne assez bien, mais la dynamique ne le n'est pas, et vous ne ressentez presque pas de basse même avec un jeu de matériau idiot-basse. Rendre le coup de pied sur les inondations de la cabine avec un boom audible, mais vous ne le ressentez toujours pas. En tant que tel, la palissade avec Harman Kardon pourrait être l'exemple parfait de la façon dont vous ne pouvez pas simuler des basses profondes.

En ce qui concerne les fréquences de basses profondes, ce dont vous avez principalement besoin est une plus grande taille de woofer et volumes d'enceinte, même si cette enceinte est le tronc d'une voiture. Malheureusement, les berlines n'ont pas de troncs et les grands VUS ont du mal à atteindre les bas les plus profonds, à moins que les ingénieurs ne puissent les entasser avec de nombreux woofers de grand diamètre, une armoire de subwoofer importante ou les deux. Honnêtement, j'ai été assez impressionné par ce que les fabricants d'équipements d'origine ont accompli avec les choses en plastique moulé qu'ils tombent au centre d'un pneu de secours ou l'espace qu'ils volent d'un panneau latéral, mais ces mesures se rapprochent rarement des performances que vous Je suis à partir d'une boîte de subwoofer de rechange (ou maison) à l'ancienne. Comme je l'ai noté dans ce rapport, l'Atlas avait besoin de plus, mais je me souviens que ses basses ont été plus étendues que celles de la Palisade.

L'option de surround logique quantique, que vous pouvez activer ou désactiver via un petit bouton QLS au sommet du menu audio principal, s'est également avéré important. Je commence toujours par de telles fonctionnalités désactivées et tous les autres paramètres par défaut, car l'ouverture, disons, un contrôle de tonalité introduit souvent une autre anomalie. Avec QLS éteint, la scène sonore est très étroite, concentrée sous le rétroviseur. L'active a bien élargi la scène et a mis le chanteur juste devant le conducteur (ce que je préfère), mais cette image vocale n'était pas aussi stable et est devenue plus silencieuse dans le mix. La représentation semblait plus pure avec des QL désactivés, mais j'avais besoin d'une étape plus large. L'équilibre et les ajustements de fader étaient inadéquats.

Je loue le manque de commandes folles de la voiture, mais cela ne me dérangerait pas un contrôle indépendant du canal central. Cela pourrait me permettre de réduire son niveau par rapport aux haut-parleurs gauche et droit et élargir la scène sonore sans tous les autres effets des QL. En fin de compte, j'ai choisi de garder les QL sur tout le temps comme un compromis raisonnable.

Plus de :

• 2020 Hyundai Palisade Vs. 2020 Toyota Highlander: les VUS familiaux Duke It Out Out
• «S Hyundai Palisade 2020: voici ce que notre première visite de service coûte
• Nous avons conduit la Hyundai Palisade 2020 du 2020 à moins d'un mile de séchage aux os… ou avons-nous?
• Coronavirus Car Care: nous avons dû faire réparer notre Hyundai Palisade pendant le refuge en place

Les rangées arrière ne sont pas oubliées

J'avoue que je ne prête pas toujours beaucoup d'attention au son dans les sièges arrière, peut-être parce que j'y passe peu de temps et que je n'ai pas de singes maison - euh, enfants - mais j'ai été satisfait de ce que j'ai trouvé dans le Palisade Limited. Dans le cas où vous avez perdu la trace du nombre de haut-parleurs, deux des 12 sont des tweeters en plus des woofers dans les portes arrière, qui fournissent une belle réponse en fréquence pour la deuxième rangée. Les deux autres sont des haut-parleurs de milieu de gamme au niveau de la limite de la tête dans les piliers en C, qui les localise bien devant les passagers de la troisième rangée - un meilleur endroit que la position du pilier en D de l'Atlas, qui est derrière et trop près des passagers ' têtes.

Bien que je souhaite que le système Harman dans la Palisade ait une basse plus profonde et une dynamique plus percutante, c'est un refrain courant sur les systèmes audio premium, en particulier dans une marque sans luxe et un grand SUV. Vous ne pouvez pas juger un système audio par sa marque seule - en particulier dans une automobile, car le résultat final dépend de la quantité d'accès et de la façon dont les ingénieurs audio se rendent au véhicule pendant son développement, ainsi que le montant du constructeur automobile. (C'est pourquoi les véhicules de luxe peuvent avoir de meilleurs résultats, bien que ce ne soit pas garanti.) Mais je dois dire que j'ai été plus impressionné par les efforts dans les voitures de Harman Kardon au cours des dernières années que jamais au cours des décennies auparavant.

Le service de rédaction est votre source de nouvelles et de critiques automobiles. Conformément à la politique d'éthique de longue date, les éditeurs et les examinateurs n'acceptent pas les cadeaux ou les voyages gratuits des constructeurs automobiles. Le département de rédaction est indépendant des services de publicité, de vente et de contenu parrainé.