Face à la concurrence d'un tout nouveau GMC Denali et Cadillac Escalade, Lincoln a fait ce qu'il pourrait pour rafraîchir le navigateur 2007: une refonte de l'avant et de l'arrière, réalisée avec un budget, néanmoins rend ce navigateur plus récent qu'il ne l'est. Mission accomplie.
Cela ne traite cependant pas du fait que ce ne sont pas les meilleurs moments pour les VUS de luxe pleine grandeur, en particulier ceux évalués à 13 mi / gal dans la ville. Mais les clients qui veulent, et peut-être même avoir besoin, un grand sport est prêt à se mettre en place pour le gaz et pour le prix: le Test 2007 Navigator, un modèle ultime haut de gamme, a commencé à 50 655 $ et s'est retrouvé à 58 965 $. Si vous n'avez pas besoin de l'ultime, le modèle de luxe vous fera économiser de l'argent, mais tous ces propriétaires ultimes seront désolés pour vous.
Notre navigateur a été peint «Tri-Coat au chocolat blanc» (une option de 495 $), et avec les grandes roues chromées en option de 20 pouces (1 495 $), vous n'êtes pas susceptible d'arriver incognito. Le package Elite en option, à 5 450 $, a ajouté un système de navigation, un système de divertissement à dos arrière et des tableaux qui se retournent lorsque vous ouvrez les portes, retournez-vous lorsque vous les fermez. Cool.
Sous le capot se trouvait le V8 de 5,4 litres de 300 chevaux de Ford, couplé à une transmission automatique à six vitesses. Bien que la puissance soit là, ce moteur n'a tout simplement pas la sensation de coup de pied dans les moteurs Pushrod V8 de GM. Le navigateur d'essai était à quatre roues motrices, mais je n'ai pas testé cela, craignant de gratter la peinture tri-coat de chocolat blanc ou l'accent chromé du capot (une option de 50 $).
À l'intérieur, c'est aussi de luxe que possible. La stéréo, avec le service satellite Sirius, est superbe. Le rembourrage en cuir de couleur camel est de qualité jaguar, et les sièges de godet avant sont chauffés et refroidis mais pas en même temps. La seule chose qui manquait qui n'aurait pas dû être: une caméra de recul, bien que les capteurs aient bip alors que je recuais trop près d'une boîte aux lettres.
Il s'agit du navigateur de longueur régulière, avec un siège de troisième rangée qui monte et descend avec un interrupteur d'alimentation. Il y a également un navigateur L disponible, qui a un empattement de 131 pouces, au lieu de l'empattement de 119 pouces du navigateur ordinaire. La longueur globale est de 208,4 pouces pour ce modèle, 223,3 pour le L. Celui-ci semble très grand.
Sur la route, le trajet du navigateur est aussi fluide que vous vous attendez. La sensation de direction est trop légère à mon goût, et lorsque vous vous coinez dur, vous ressentez les 6 070 livres, ce grand garçon pèse. La capacité de remorquage de ce modèle, d'ailleurs, est de 8 750 livres.
Sous le bling, le navigateur est ce qu'il a toujours été: une très belle expédition Ford, tout comme les GMC Denali et Cadillac Escalade sont de très belles tahos Chevrolet. Et si c'est ce que vous voulez - peut-être même besoin - vous seriez bien servi par l'un d'eux.