Un Lincoln de taille sensorielle.
Et un crossover de taille gérée. Pas si grand qu'il faut une journée de salaire pour remplir le réservoir. Pas si petit, il en faut deux pour transporter la famille vers le magasin ou l'église.
Ford a obtenu la formule avec le MKX 2007, le dérivé de Lincoln de la taille moyenne de Ford.
Super timing aussi.
Alors que les gens ont une deuxième réflexion sur la conduite et la manipulation en forme de camion ainsi que la soif de carburant des véhicules de mi-grande et pleine grandeur, les multisegments automobiles sont devenus une alternative logique. Vous ne savez jamais quand les prix du gaz vont à nouveau au nord de 3 $ le gallon.
Lorsque les VUS étaient à la rage il y a quelques années, le Lincoln Aviator a été dérivé de l'explorateur pour donner à la division de luxe de Ford une entrée dans ce segment.
Alors que les consommateurs se tournaient vers les multisegments, Aviator a également fait le changement.
Ce faisant, cependant, il est devenu victime de la nouvelle nomenclature idiote de Lincoln qui a fondé Aviator pour une désignation MK.
Au salon de l'auto de Chicago, il convient de noter que les responsables de Ford ont déclaré qu'ils avaient réalisé que laisser tomber le nom du Taureau en faveur des cinq cents pour sa berline de taille moyenne était une erreur. Ils ont reconnu qu'il fallait des années et des millions de dollars pour familiariser les consommateurs avec un nouveau nom. Alors, qu'est-ce qui est avec les bêtises MK?
Mais nous nous écartons.
MKX est livré avec un choix de traction avant ou à traction intégrale. Nous avons testé le 2007 avec ce dernier, comme un SUV, pour la sécurité de l'automobile toutes les saison dans la ceinture de neige. Contrairement à un SUV, il délivre 18 mi / gal en ville et 26 sur l'autoroute. Avec un réservoir de 20 gallons, vous pouvez obtenir 400 à 500 miles en un remplissage.
Et vous profitez d'une conduite en forme de voiture et d'une manipulation à pied sûre. Bien que MKX fasse un penche à la balance à plus de 4400 livres, vous ne le ressentez pas dans le volant et n'avez pas à exercer beaucoup d'efforts de direction dans les coins, les virages ou les parkings.
Le contrôle de la stabilité avec le contrôle de stabilité du rouleau est standard. Et la traction intégrale dans le véhicule d'essai est un système à la demande qui fournit un couple avant ou à l'arrière lorsqu'il détecte le glissement des roues. Il est censé fonctionner mieux dans la neige ou la pluie, pas les dunes de sable ou les montées de colline.
Contrairement à la pleine taille et à Lincoln Navigator, MKX est livré avec deux rangées de sièges pour contenir cinq plutôt que trois lignes pour en contenir huit.
Tirez dans un parking et vous pouvez vous glisser dans et hors de n'importe quelle fente qu'une berline peut lors du premier essai. Et ce n'est pas si grand que ceux à côté de vous ne peuvent pas voir autour de vous lorsqu'ils reculent.
MKX est venu avec le package ultime en option avec deux options GOTTA-HAUD - puissance de la puissance arrière et les sièges de deuxième rangée pliants de puissance. Si vos bras sont chargés de packages ou de bagages, appuyez simplement sur le porte-clés et le hayon ouvre pour un chargement facile. Un bouton sur le tableau de bord alimente également la porte ouverte ou fermée. Un troisième bouton est idéalement situé le long du mur de cargaison pour fermer la porte.
Un deuxième bouton le long du mur de cargaison replie le dossier du siège de deuxième rangée - indépendamment ou ensemble - vous pouvez donc glisser plus de choses à l'intérieur.
Contrairement au navigateur, les sièges de deuxième rangée ne s'allument plus. Vous devez atteindre et les élever après le déchargement de la cargaison.
Bonne jambe, tête, genou et arme avant ou arrière et arrière et bien placés avec des étuis latéraux bien proportionnés pour les voyages assis et leflax - short ou longue distance. Le même emballage ultime qui fournit le hayon électrique et les sièges de deuxième rangée propose également des sièges avant chauffés ou refroidis et pour 295 $ de plus, des sièges chauffants à l'arrière.
Si les sièges refroidis semblent un peu extravagants (comme si les sièges chauffants ne le faisaient pas?), Il vous suffit de les expérimenter une fois par une journée chaude et humide et vous les demanderez pour toujours.
Soit dit en passant, Lincoln appelle ses sièges en cuir standard «doux au beurre». Nous allons aller de pair avec doux, mais quiconque est venu avec le terme «beurré» est probablement le même mec qui a favorisé MK sur Aviator et devrait être envoyé dans sa chambre - pour toujours.
De belles touches incluent un toit panoramique Vista, un grand toit ouvrant en verre de puissance sur les occupants avant et un grand puits de lumière sur des occupants de deuxième rangée. Les deux sont livrés avec un moteur de soleil Power. Le Vista Roof est un élément du package d'options Elite de 4 795 $ qui comprend ce qui est peut-être le système de navigation DVD le plus déroutant sur le marché. Avait un emplacement à demander, mais le système n'a jamais expliqué comment ni où le programmer. Alors que ce scribe a joué avec le système Navi, la femme a appelé la destination et a obtenu les instructions - en moins d'une minute.
Une autre belle touche est le calme dans la cabine. Le calme équivaut à la qualité et MKX est bien isolé. Aussi, soulevez l'accoudoir sur la console centrale pour trouver un petit compartiment de rangement et un porte-monnaie. Soulevez ce compartiment pour trouver de la place en dessous pour un ordinateur portable ou un sac à main. Et avec un bouchon d'alimentation dans le tableau de bord, la console centrale, à l'arrière de la console centrale et dans la prise de chargement, MKX a autant de bouchons d'alimentation que les porte-gobelets (deux avant, deux arrière). C'est une bizarrerie. Il y a aussi un titulaire de téléphone portable dans le tableau de bord.
Une caractéristique d'amour ou de haine, et nous sommes dans ce dernier camp, est la moquette légère, qui devrait être interdite dans la ceinture de neige et une garniture blonde en bois le long des panneaux de tableau de bord et de porte. Désolé, mais ce scribe trouve du bois blond dans une voiture aussi à la mode qu'un poêle vert à l'avocat et un réfrigérateur dans la cuisine.
Le MKX est alimenté par un V-6 de 3,5 litres et 265 chevaux avec une automatique à 6 vitesses. Excellente énergie à partir d'un départ debout ou lorsqu'un coup de pouce est nécessaire pour passer ou sur des pentes abruptes. Et n'oubliez pas cette note de 18/26 kilométrage.
Le prix de base pour le MKX AWD est de 35 770 $. L'équipement standard comprend une stéréo AM / FM avec un lecteur CD à six disques à six disques avec lecteur MP3, la climatisation automatique à double zone, les sièges en cuir (avant d'alimentation), les rétroviseurs chauffants, les fenêtres et les verrous, l'entrée sans clé distante, l'anti-roue anti-roue -RICHES DE LA LIGNE, MONITEUR DE LA PRIRE ET LES AIR DANS CONTRANTS SIDE ET COUPERS.
Comme d'habitude, c'est le cas avec un produit Ford, pour obtenir les commodités les plus attrayantes que vous avez à cocher les packages sur la liste des options. Cela fait baisser le prix de base et met le blâme pour un autocollant gonflé sur vous, pas Ford.
Le compagnon de berline pour le MKX est le MKZ, la voiture appelée Zephyr avant le début du jeu de nom.
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2007 Lincoln MKX AWD
Prix tel que testé: 43 150 $ *
L'autocollant
Prix de base: 35 770 $
Package d'élite de 4 795 $ avec toit panoramique, système de navigation DVD et système audio THX II
1 995 $ Paquet ultime avec sièges avant chauffés et refroidis, rétroviseurs, roues chromées de 18 pouces, système de détection inverse, sièges en cuir avant à huit voies, pliage de puissance des sièges de deuxième rang
Paquet de remorque de remorque de 295 $
295 $ de sièges arrière chauffés
* Ajouter 675 $ pour le fret.
LES NOMBRES
Empattement: 111,2 pouces
Longueur: 186,5 pouces
Moteur: 3,5 litres, 265 chevaux V6
Transmission: automatique à 6 vitesses
Ville: 18 mpg
Autoroute: 26 mpg
Avantages:
Un croisement Lincoln plus sensible et gérable.
Excellente conduite et manipulation.
AWD pour la sécurité en toute saison.
Kilométrage plus respectable que dans un SUV.
Inausives:
Options coûteuses.
Garniture en bois blond?
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