• Rivalise avec: BMW Série 7, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Maserati Quattroporte
• On dirait: un CTS plus long et plus large
• Drivetrains: 265 chevaux, quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres, 335 ch, V6 de 3,6 litres ou 400 ch, V6 de 3,0 litres turbocompressé; automatique à huit rapports; Traveu de roues arrière pour moteur quatre cylindres, norme de traction intégrale sur V-6
• Hits Concessionnaires: fin 2015

Cadillac a finalement levé le voile sur son nouveau modèle phare, la berline de luxe CT6 2016, faisant ses débuts cette semaine au Salon international de l'auto de New York 2015. La grande berline (son empattement est presque 8 pouces plus long qu'une berline CTS) est la dernière tentative de défier le mastodonte de luxe allemand BMW, Mercedes-Benz et Audi. Cadillac retire tous les arrêts pour pousser beaucoup de technologie et de contenu sous la tôle angulaire ciselée qui est devenue sa marque.

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Le CT6 représente plus que Cadillac construisant un grand croiseur de luxe; Il dispose également d'une quantité remarquable d'ingénierie pour en faire la voiture la plus légère de sa classe - d'une quantité importante.

Extérieur

Plus long, inférieur et plus large que le CTS qu'il sera assis au-dessus dans la gamme Cadillac, le CT6 est une extension discrète mais attrayante des thèmes observés sur le reste de la gamme de modèles Cadillac. Ce que ce n'est pas, malheureusement, c'est quelque chose comme les concept-cars Elmiraj ou Ciel des trois dernières années. C'est dommage car ces voitures étaient des showstoppers. Peut-être dans un clin d'œil au marché chinois plus conservateur où le CT6 devrait jouer un rôle important, Cadillac a opté pour une approche moins agressive. La voiture dispose d'un nouveau système d'éclairage avant LED «Fire indirect» qui, selon le constructeur automobile, offre un meilleur éclairage tout en encadrant le visage de la voiture avec un aspect distinctif.

Intérieur

À l'intérieur, la Cadillac CT6 est enveloppée en cuir de qualité supérieure, en bois, en métal et en fibre de carbone. La marque lance également un tas de contenu sur la voiture, avec des fonctionnalités qu'il espère le placera dans le même ensemble de considération que la BMW Série 7 et la Classe S de Mercedes-Benz. Au premier coup d'œil de la fiche des spécifications, il semblerait que le CT6 ait les marchandises.

À l'avant, les passagers peuvent profiter de sièges avec du cuir opus haut de gamme, cinq programmes de massage et des éléments de chauffage des sièges tissés. Un nouvel écran multimédia à haute définition de 10,2 pouces Cadillac réside dans la console centrale, qui dispose également d'un pavé tactile secondaire pour la reconnaissance de l'écriture manuscrite sur l'accoudoir central.

Les passagers à la banquette ont encore mieux, avec 40,4 pouces d'espace pour les jambes arrière et un ensemble de siège arrière articulé en option qui donne 3,3 pouces de voyage de siège réglable; ajustement lombaire; coussins inclinables; massage, chauffage et refroidissement; et un accoudoir avec des commandes médiatiques pour les écrans de 10 pouces situés dans les dossiers de siège avant. Un système audio Bose Panaray Panaray en option comprend 34 haut-parleurs ahurissants, dont aucun n'est supérieur à 4 pouces. Gardez tout le monde à l'aise avec un système de climatisation à quatre zones, et vous avez toutes les bonnes choses à bord pour affronter les meilleures berlines de luxe allemandes.

Sous la capuche

Il est sous la peau où le CT6 impressionne vraiment. La voiture est de la taille d'une série BMW 7 standard, mais il pèse moins d'une série BMW 5 ou d'une classe E Mercedes-Benz. La structure de la voiture est principalement en aluminium, mais utilise 11 matériaux pour créer le châssis et le corps.

Trois moteurs seront disponibles: un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 265 chevaux; un V6 de 335 chevaux, naturellement aspiré de 3,6 litres; et un V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur de 400 chevaux. Tous les moteurs utilisent la nouvelle transmission automatique à huit rapports de GM; Le quatre cylindres est à traction arrière tandis que les moteurs V-6 obtiennent une transmission intégrale standard. Un système de châssis actif est également facultatif sur les modèles V-6, ce qui apporte la capacité de direction arrière et le contrôle de la conduite magnétique de Cadillac à la fête. Les modes de visite, de neige / glace et de sport sélectionnables sont standard dans toute la gamme et adaptent la voiture à diverses conditions de conduite.

Sécurité

Cadillac apporte une multitude de nouveaux systèmes de sécurité au CT6, y compris un système avancé de vision nocturne avec une détection des grands animaux et des piétons et un miroir de caméra de recul qui utilise le rétroviseur comme écran pour montrer une vue arrière dégagée, comme si les passagers arrière et Les piliers ne sont même pas là. Le CT6 comprend également un système de caméra à 360 degrés qui s'affiche sur l'écran central; Il a également une fonction d'enregistrement pour agir comme une caméra de dash avant et arrière ou un moniteur de sécurité à 360 degrés lorsque le système de sécurité du véhicule est activé. Un nouveau système d'assistance au parc intègre un freinage automatique dans la fonction de stationnement automatique, tandis que le système d'atténuation des collisions pour piétons peut également arrêter la voiture s'il détecte qu'il peut frapper quelqu'un qui se promenait devant la voiture.

La production du nouveau CT6 devrait commencer à l'usine de Détroit-Hamtramck, Michigan de Cadillac, à la fin de l'année.