Le cabriolet à toit rigide remonte à environ 85 ans, bien que les Américains d'un certain âge se souviennent d'une voiture deux décennies plus tard - le Ford Fairlane 500 Skyliner de 1957 - comme première vue d'un toit en acier pliant. Quel que soit votre point de référence, le toit rigide rétractable de puissance est bien établi de nos jours.

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Cependant, largement disponible? Pas tellement. Droptops aussi grand public que les Mazda Miata MX-5, Pontiac G6 et Volkswagen EOS ont déjà offert la fonction; De ce trio, il ne reste que le MX-5. Sa variante RF, qui signifie «Fastback rétractable», est le toit rigide le plus abordable pour 2019 (à partir de 33 265 $, y compris la destination), bien que certains puissent débattre de sa convertisse car toute la structure du toit ne se rétracte pas.

Souplez tout ce que vous voulez, mais les alternatives sont peu nombreuses. Pour l'année modèle 2019, seules six autres voitures offrent un toit rigide de pontage, mais au moins quelques autres - la Chevrolet Corvette redessinée, qui ajoute une variante convertible à toit rigide pour 2020, ainsi que les variantes de pliage du McLaren 600LT et 720S - se joindra à l'année modèle 2020.

Voici les sept cabriolets avec des tops rigoureux de pont pour 2019:

• Série BMW 4
• Ferrari 488 Spider
• Ferrari Portofino
• McLaren 570s Spider
• Mazda MX-5 Miata RF
• Mercedes-Benz SL-Classe
• Mercedes-Benz Classe SLC

C'est une foule mince. Les jours où de nombreux constructeurs automobiles ont essayé les tops de plissage - avec des résultats aussi disparates que les Lexus SC et Chevrolet SSR - sont révolus depuis longtemps. De nombreux exemples actuels sont des supercars à six chiffres, laissant peu de choix dans le domaine de l'abordabilité.

Déçu de vos options? Découvrez tous les cabriolets, à la fois à toit rigide et à toit souple. Cette liste est considérablement plus longue.

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